城市道路拥挤收费定价原理研究
| 提要 | 第1-7页 |
| 第一章 绪论 | 第7-15页 |
| ·研究背景及意义 | 第7-8页 |
| ·国内外研究现状 | 第8-11页 |
| ·国外研究现状 | 第8-10页 |
| ·国内研究现状 | 第10-11页 |
| ·研究存在的问题 | 第11页 |
| ·主要研究内容 | 第11-15页 |
| 第二章 城市道路交通拥挤问题概述 | 第15-28页 |
| ·交通拥挤的界定与判别 | 第15-19页 |
| ·交通拥挤的成因 | 第19-25页 |
| ·城市道路经济属性分析 | 第19-22页 |
| ·交通出行者的边际费用分析 | 第22-25页 |
| ·拥挤收费的目标 | 第25-27页 |
| ·拥挤收费的目的 | 第25页 |
| ·拥挤收费的目标 | 第25-27页 |
| ·小结 | 第27-28页 |
| 第三章 城市道路拥挤收费理论 | 第28-38页 |
| ·拥挤收费的内涵及分类 | 第28-31页 |
| ·拥挤收费的涵义 | 第28-29页 |
| ·拥挤收费的分类 | 第29-31页 |
| ·静态拥挤收费理论 | 第31-34页 |
| ·理论基础 | 第31-33页 |
| ·最优拥挤定价理论 | 第33-34页 |
| ·动态拥挤收费理论 | 第34-37页 |
| ·瓶颈模型的定性描述 | 第34页 |
| ·瓶颈模型的定量推导 | 第34-37页 |
| ·小结 | 第37-38页 |
| 第四章 基于外部成本的拥挤定价模型 | 第38-56页 |
| ·交通拥挤外部成本分析 | 第38-44页 |
| ·额外行程时间 | 第40-41页 |
| ·交通安全问题 | 第41-42页 |
| ·额外燃油消耗 | 第42-43页 |
| ·交通污染问题 | 第43-44页 |
| ·拥挤外部成本模型的建立 | 第44-51页 |
| ·额外行程时间的量化 | 第44-46页 |
| ·交通事故的量化 | 第46-49页 |
| ·额外燃油消耗的量化 | 第49页 |
| ·交通污染的量化 | 第49-51页 |
| ·拥挤定价模型的建立 | 第51-55页 |
| ·拥挤定价的影响因素 | 第51-54页 |
| ·拥挤定价模型的建立 | 第54-55页 |
| ·小结 | 第55-56页 |
| 第五章 模型的应用和评价 | 第56-64页 |
| ·拥挤定价模型的应用 | 第56-60页 |
| ·拥挤定价模型的预测性评价 | 第60-63页 |
| ·小结 | 第63-64页 |
| 第六章 总结与展望 | 第64-67页 |
| ·论文工作总结 | 第64-65页 |
| ·研究展望 | 第65-67页 |
| 参考文献 | 第67-71页 |
| 摘要 | 第71-74页 |
| ABSTRACT | 第74-77页 |
| 致谢 | 第77-78页 |
| 导师及作者简介 | 第78页 |
