快速制图中载负量调整的选取模型研究
| 中文摘要 | 第1-7页 |
| Abstract | 第7-9页 |
| 1 绪论 | 第9-15页 |
| ·研究的目的和意义 | 第9-11页 |
| ·国内外研究现状 | 第11-13页 |
| ·论文研究的主要内容及组织安排 | 第13-15页 |
| 2 顾及道路要素的居民点群选取模型 | 第15-31页 |
| ·居民点群选取的特点和要求 | 第15-16页 |
| ·居民点群选取研究方法和现状 | 第16-19页 |
| ·居民点群选取数量的确定 | 第16-17页 |
| ·居民点选取的现有方法 | 第17-19页 |
| ·顾及道路要素的居民点群选取模型 | 第19-28页 |
| ·基本思路 | 第19-21页 |
| ·基于距离变换的空间邻近关系建立 | 第21-23页 |
| ·居民点群空间特征的保持 | 第23-26页 |
| ·居民点选取的流程 | 第26-28页 |
| ·实验及结论分析 | 第28-31页 |
| 3 道路网选取模型 | 第31-43页 |
| ·道路网选取的特点和要求 | 第31-32页 |
| ·道路网选取研究方法和现状 | 第32-34页 |
| ·道路网选取数量的确定 | 第32页 |
| ·道路网选取的现有方法 | 第32-34页 |
| ·道路网选取模型 | 第34-40页 |
| ·基本思路 | 第34-35页 |
| ·道路网选取流程 | 第35-40页 |
| ·实验与结果分析 | 第40-43页 |
| 4 面状水系单线化简 | 第43-49页 |
| ·面状要素细化算法的研究现状 | 第43-45页 |
| ·提取骨架线算法 | 第44页 |
| ·经典细化算法 | 第44-45页 |
| ·算法的改进 | 第45-48页 |
| ·保证骨架线完整性的改进 | 第46-47页 |
| ·保证线、面连通性的优化 | 第47-48页 |
| ·结论分析 | 第48-49页 |
| 5 模型的编程实现 | 第49-62页 |
| ·实验开发环境 | 第49页 |
| ·模型设计及流程 | 第49-51页 |
| ·主要实现功能 | 第51-53页 |
| ·程序设计 | 第53-62页 |
| 6 总结与展望 | 第62-64页 |
| ·论文总结 | 第62-63页 |
| ·研究展望 | 第63-64页 |
| 参考文献 | 第64-69页 |
| 致谢 | 第69-70页 |
| 攻读硕士学位期间发表论文及其他成果 | 第70-71页 |
| 硕士学位论文内容简介及自评 | 第71页 |
