| 摘要 | 第1-5页 |
| ABSTRACT | 第5-9页 |
| 引言 | 第9-10页 |
| 第一章 船舶优先权与船舶抵押权和船舶留置权的概述 | 第10-19页 |
| 第一节 船舶优先权的概念和法律特征 | 第10-13页 |
| 一、船舶优先权的概念 | 第10-11页 |
| 二、船舶优先权的法律特征 | 第11-13页 |
| 第二节 船舶抵押权的概念和法律特征 | 第13-15页 |
| 一、船舶抵押权的概念 | 第13-14页 |
| 二、船舶抵押权的法律特征 | 第14-15页 |
| 第三节 船舶留置权的概念和法律特征 | 第15-18页 |
| 一、船舶留置权的概念 | 第15-17页 |
| 二、船舶留置权的法律特征 | 第17-18页 |
| 第四节 比较小结 | 第18-19页 |
| 第二章 船舶优先权与船舶抵押权和船舶留置权的性质 | 第19-24页 |
| 第一节 船舶优先权的性质 | 第19-22页 |
| 第二节 船舶抵押权与船舶留置权的性质 | 第22页 |
| 第三节 比较小结 | 第22-24页 |
| 第三章 船舶优先权与船舶抵押权和船舶留置权的有关主体 | 第24-33页 |
| 第一节 船舶优先权与海事请求权的被请求人 | 第24-27页 |
| 一、英国、美国、加拿大和法国的法律与实践 | 第24-25页 |
| 二、国际公约的规定 | 第25-26页 |
| 三、关于我国《海商法》有关规定的思考 | 第26-27页 |
| 第二节 船舶抵押权的主体 | 第27-30页 |
| 一、船舶抵押权对抵押人的效力 | 第27-29页 |
| 二、船舶抵押权对抵押权人的效力 | 第29-30页 |
| 第三节 船舶留置权的主体 | 第30-31页 |
| 一、造船人或修船人的权利 | 第30-31页 |
| 二、造船人和修船人的义务 | 第31页 |
| 第四节 比较小结 | 第31-33页 |
| 第四章 船舶优先权与船舶抵押权和船舶留置权的标的 | 第33-44页 |
| 第一节 船舶优先权的标的 | 第33-39页 |
| 一、关于船舶优先权标的的立法例 | 第33-34页 |
| 二、关于我国船舶优先权标的范围的思考 | 第34-39页 |
| 第二节 船舶抵押权效力所及的标的物的范围 | 第39-42页 |
| 第三节 船舶留置权效力所及的标的物的范围 | 第42页 |
| 第四节 比较小结 | 第42-44页 |
| 第五章 船舶优先权与船舶抵押权和船舶留置权的优先受偿问题 | 第44-51页 |
| 第一节 船舶优先权的优先顺序 | 第44-46页 |
| 一、船舶优先权优先性的多重性 | 第44页 |
| 二、确定船舶优先权优先顺序的原则 | 第44-45页 |
| 三、确定船舶优先权优先顺序的方式 | 第45-46页 |
| 第二节 船舶抵押权的优先受偿效力 | 第46-48页 |
| 一、已登记的船舶抵押权相互间的顺位 | 第47页 |
| 二、未登记的船舶抵押权相互间的效力 | 第47-48页 |
| 第三节 船舶留置权的优先受偿效力 | 第48页 |
| 第四节 比较小结 | 第48-51页 |
| 第六章 船舶优先权与船舶抵押权和船舶留置权的实现 | 第51-58页 |
| 第一节 船舶优先权的实现 | 第51-54页 |
| 一、船舶优先权在外国法中的实现 | 第51-52页 |
| 二、船舶优先权在我国的实现 | 第52-54页 |
| 第二节 船舶抵押权的实现 | 第54-55页 |
| 一、船舶抵押权实现的条件 | 第54页 |
| 二、船舶抵押权实现的方式 | 第54-55页 |
| 第三节 船舶留置权的实现 | 第55-57页 |
| 一、船舶留置权第二次效力实现的条件 | 第55-56页 |
| 二、船舶留置权第二次效力实现的方式 | 第56-57页 |
| 第四节 比较小结 | 第57-58页 |
| 结论 | 第58-59页 |
| 致谢 | 第59-60页 |
| 参考文献 | 第60-61页 |