| 提要 | 第1-7页 |
| 第一章 绪论 | 第7-15页 |
| ·排放法规的日益严格 | 第7-9页 |
| ·电控系统的不断发展 | 第9-14页 |
| ·电控共轨技术 | 第9-12页 |
| ·EGR 技术 | 第12-14页 |
| ·立项背景 | 第14页 |
| ·本文主要研究内容 | 第14-15页 |
| 第二章 CA6DL2-35E2CR 型超低油耗发动机性能开发 | 第15-22页 |
| ·CA6DL2-35E2CR 型超低油耗发动机性能开发流程 | 第15-19页 |
| ·增压器的选择 | 第16-18页 |
| ·喷油器的选择 | 第18-19页 |
| ·发动机性能开发 | 第19-22页 |
| ·开发目标 | 第19-20页 |
| ·发动机配置 | 第20-21页 |
| ·开发过程 | 第21-22页 |
| 第三章 DOE（试验设计） | 第22-34页 |
| ·为什么采用DOE 技术 | 第22-23页 |
| ·试验设计的相关因素 | 第23-25页 |
| ·试验设计的流程 | 第25-26页 |
| ·试验设计的结果分析 | 第26-27页 |
| ·常用的试验设计方法 | 第27-32页 |
| ·全因子试验设计 | 第28页 |
| ·中心复合试验设计 | 第28-29页 |
| ·Box-Behnken 试验设计 | 第29-30页 |
| ·田口试验设计 | 第30-31页 |
| ·D-优化设计 | 第31-32页 |
| ·实际应用 | 第32-33页 |
| ·本章小结 | 第33-34页 |
| 第四章 发动机自动优化标定系统 | 第34-50页 |
| ·ASAM 组织 | 第35-37页 |
| ·CAMEO 的连接方式 | 第37-39页 |
| ·CAMEO 的工作流程 | 第39-47页 |
| ·从ECU 调入MAP | 第39-40页 |
| ·试验准备 | 第40-42页 |
| ·运行试验 | 第42页 |
| ·优化试验结果 | 第42-46页 |
| ·计算MAP | 第46-47页 |
| ·将MAP 下载到ECU 中 | 第47页 |
| ·CAMEO 实际应用 | 第47-49页 |
| ·本章小结 | 第49-50页 |
| 第五章 开发结果 | 第50-60页 |
| ·喷油器的选择结果 | 第50-51页 |
| ·发动机性能开发结果 | 第51-59页 |
| ·动力性指标 | 第51-52页 |
| ·经济性指标 | 第52页 |
| ·排放试验结果 | 第52-53页 |
| ·结果曲线 | 第53-59页 |
| ·本章小结 | 第59-60页 |
| 第六章 改进后二轮性能预测结果 | 第60-62页 |
| ·改进后的发动机万有特性曲线 | 第60-61页 |
| ·改进后的整车性能预测结果 | 第61页 |
| ·本章小结 | 第61-62页 |
| 第七章 全文总结 | 第62-63页 |
| 参考文献 | 第63-66页 |
| 摘要 | 第66-67页 |
| Abstract | 第67-69页 |
| 致谢 | 第69-70页 |
| 导师及作者简介 | 第70页 |