| 第一章 绪论 | 第1-18页 |
| ·汽车行驶平顺性的研究意义和主要内容 | 第12-15页 |
| ·汽车优化技术的发展 | 第15-16页 |
| ·汽车行驶平顺性仿真的发展 | 第16-17页 |
| ·本文的主要内容 | 第17-18页 |
| 第二章 汽车平顺性模型的建立 | 第18-29页 |
| ·汽车的平面五自由度平顺性模型 | 第18-23页 |
| ·汽车的八自由度平顺性模型 | 第23-29页 |
| 第三章 频响函数和均方根值求解及频谱分析 | 第29-52页 |
| ·路面谱的确定 | 第29-32页 |
| ·人体对振动的反应及平顺性评价 | 第32-35页 |
| ·振动模型的频响特性 | 第35-37页 |
| ·振动响应的均方根值计算 | 第37-44页 |
| ·频谱分析 | 第44-52页 |
| 第四章 汽车的行驶平顺性优化及扭杆元件的设计 | 第52-64页 |
| ·汽车行驶平顺性的优化设计数学模型 | 第52-55页 |
| ·优化方法 | 第55-56页 |
| ·计算实例 | 第56-58页 |
| ·扭杆弹簧的设计 | 第58-64页 |
| 第五章 基于SIMULINK 的汽车行驶平顺性时域仿真 | 第64-76页 |
| ·SIMULINK 的简介 | 第64-65页 |
| ·路面随机激励的时域仿真 | 第65-69页 |
| ·汽车平顺性的时域仿真 | 第69-76页 |
| 第六章 本文总结 | 第76-78页 |
| 致谢 | 第78-79页 |
| 在学期间的研究成果和发表的论文(待发表) | 第79-80页 |
| 参考文献 | 第80-81页 |