基于TDMA的船舶自动识别系统（AIS）监测性能分析及研究
| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-9页 |
| 第一章 绪论 | 第9-16页 |
| ·课题来源及背景 | 第9-11页 |
| ·课题来源 | 第9页 |
| ·研究背景 | 第9-11页 |
| ·课题研究目的和意义 | 第11-12页 |
| ·国内外AIS 发展及研究现状 | 第12-15页 |
| ·国外 AIS 发展及研究现状 | 第12-13页 |
| ·国内 AIS 发展及研究现状 | 第13-15页 |
| ·本文研究内容及框架 | 第15-16页 |
| 第二章 AIS 系统结构及相关技术原理 | 第16-30页 |
| ·AIS 系统结构 | 第16-21页 |
| ·AIS 系统构成 | 第16-18页 |
| ·AIS 系统层次结构 | 第18-21页 |
| ·AIS 系统自组织通信原理 | 第21-26页 |
| ·AIS 系统时分多址（TDMA）技术 | 第21-23页 |
| ·AIS 系统自组织时分多址（SOTDMA）技术 | 第23-26页 |
| ·AIS 报文 | 第26-29页 |
| ·本章小结 | 第29-30页 |
| 第三章 AIS 监测容量分析研究 | 第30-46页 |
| ·AIS 信道时隙损失仿真 | 第30-33页 |
| ·AIS 监测容量 | 第33-37页 |
| ·单一运动状态船舶的监测容量 | 第33-35页 |
| ·各类运动状态船舶的监测容量 | 第35-37页 |
| ·AIS 各类运动状态船舶比例算法 | 第37-43页 |
| ·粒子群算法 | 第37-39页 |
| ·惩罚函数法 | 第39-40页 |
| ·各类运动状态船舶比例计算 | 第40-41页 |
| ·仿真结果及结论 | 第41-43页 |
| ·AIS 性能分析软件 | 第43-45页 |
| ·本章小结 | 第45-46页 |
| 第四章 基于 AIS 报文的船舶自定位研究 | 第46-63页 |
| ·引言 | 第46页 |
| ·坐标转换 | 第46-49页 |
| ·地理坐标转换为平面坐标 | 第47-48页 |
| ·平面坐标转换为地理坐标 | 第48-49页 |
| ·船舶自定位算法 | 第49-59页 |
| ·船舶分布状态判定 | 第50-52页 |
| ·船舶均匀分布状态下的自定位计算 | 第52-56页 |
| ·船舶曲线型分布状态下的自定位计算 | 第56-59页 |
| ·仿真结果及分析 | 第59-62页 |
| ·本章小结 | 第62-63页 |
| 第五章 总结与展望 | 第63-64页 |
| 参考文献 | 第64-67页 |
| 发表论文和科研情况说明 | 第67-68页 |
| 致谢 | 第68-69页 |
| 附录 | 第69-70页 |
