| 第1章 绪论 | 第1-19页 |
| ·选题背景 | 第8-9页 |
| ·国内外高速道岔的发展 | 第9-13页 |
| ·国外高速铁路道岔概况 | 第9-12页 |
| ·国内高速铁路道岔概况 | 第12-13页 |
| ·车辆-道岔动力学发展现状 | 第13-17页 |
| ·国外发展现状 | 第14-15页 |
| ·国内发展现状 | 第15-17页 |
| ·课题的研究内容和方法 | 第17-19页 |
| 第2章 道岔建模 | 第19-32页 |
| ·道岔的构造 | 第19-23页 |
| ·道岔的截面特征 | 第23-26页 |
| ·可动心轨式单开道岔的截面特征 | 第23-25页 |
| ·固定辙叉式单开道岔的截面特征 | 第25-26页 |
| ·道岔建模的原理及过程 | 第26-32页 |
| ·道岔建模原理 | 第26-27页 |
| ·数据文件的建立 | 第27-30页 |
| ·道岔的生成 | 第30-32页 |
| 第3章 机车模型及动力学评价指标 | 第32-36页 |
| ·机车动力学仿真模型 | 第32-33页 |
| ·动力学性能评价指标 | 第33-36页 |
| 第4章 轮轨间数学模型及实现 | 第36-47页 |
| ·轮轨接触关系 | 第36-44页 |
| ·运动方程 | 第36-37页 |
| ·轮轨接触模型及接触点 | 第37-39页 |
| ·轮轨接触在仿真中的实现 | 第39-42页 |
| ·轮轨力 | 第42-44页 |
| ·车轮和护轨的接触模型 | 第44-45页 |
| ·道岔激励 | 第45-47页 |
| 第5章 机车过岔动力学响应 | 第47-63页 |
| ·模型的验证 | 第47-51页 |
| ·车辆侧逆向通过道岔的动力学分析 | 第51-57页 |
| ·轮轨作用力 | 第51-52页 |
| ·护轨的冲击响应 | 第52-54页 |
| ·加速度 | 第54-56页 |
| ·横移量 | 第56-57页 |
| ·脱轨系数和减载率 | 第57页 |
| ·车辆直逆向通过道岔的动力学分析 | 第57-63页 |
| ·轮轨作用力 | 第58-59页 |
| ·加速度 | 第59-60页 |
| ·横移量 | 第60-61页 |
| ·脱轨系数和减载率 | 第61-63页 |
| 第6章 踏面外形和道岔结构参数对机车系统动力学性能的影响 | 第63-73页 |
| ·踏面的影响 | 第63-64页 |
| ·护轨平直段轮缘槽间隙量对护轨最大横向冲击力的影响 | 第64-65页 |
| ·尖轨类型对横向力的影响 | 第65-67页 |
| ·导曲线设置超高对动力学性能的影响 | 第67-68页 |
| ·导曲线半径对车辆-道岔动力学性能的影响 | 第68-69页 |
| ·钢轨磨耗对系统动力学的影响 | 第69-73页 |
| 第7章 动车组通过道岔的动力学分析 | 第73-86页 |
| ·动车组侧逆向过岔动力学仿真分析 | 第73-79页 |
| ·动车组和单车过岔动力学性能比较 | 第79-86页 |
| 结论和展望 | 第86-88页 |
| 致谢 | 第88-89页 |
| 参考文献 | 第89-92页 |
| 附录1 轮轨接触关系 | 第92-93页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文及参加的科研项目 | 第93页 |