| 摘要 | 第1-8页 |
| Abstract | 第8-9页 |
| 第1章 绪论 | 第9-14页 |
| 1．1 CAD技术的发展状况与趋势 | 第9-13页 |
| 1．1．1 CAD技术的发展历程 | 第9-10页 |
| 1．1．2 我国 CAD技术的应用现状 | 第10-12页 |
| 1．1．3 CAD技术的发展趋势 | 第12-13页 |
| 1．2 课题来源及研究意义 | 第13页 |
| 1．3 本章小结 | 第13-14页 |
| 第2章 减速器的模糊优化设计 | 第14-24页 |
| 2．1 概述 | 第14-15页 |
| 2．1．1 传统设计 | 第14页 |
| 2．1．2 优化设计 | 第14页 |
| 2．1．3 模糊优化设计 | 第14-15页 |
| 2．2 建立模糊优化数学模型 | 第15-17页 |
| 2．2．1 设计变量 | 第15页 |
| 2．2．2 目标函数 | 第15页 |
| 2．2．3 约束条件 | 第15-17页 |
| 2．3 模糊方法 | 第17-22页 |
| 2．3．1 建立隶属函数 | 第17-18页 |
| 2．3．2 模糊约束边界的确定 | 第18页 |
| 2．3．3 模糊评判法求λ~* | 第18-22页 |
| 2．4 常规优化方法 | 第22页 |
| 2．5 优化实例和优化结果 | 第22-23页 |
| 2．5．1 优化实例 | 第22-23页 |
| 2．5．2 优化结果 | 第23页 |
| 2．6 本章小结 | 第23-24页 |
| 第3章 减速器及减速器轴系部件CAD系统的总体设计 | 第24-29页 |
| 3．1 减速器 CAD系统的总体方案 | 第24-25页 |
| 3．1．1 减速器 CAD系统构成 | 第24页 |
| 3．1．2 减速器 CAD系统分析 | 第24-25页 |
| 3．2 轴系部件 CAD系统的设计 | 第25-26页 |
| 3．2．1 轴系部件 CAD系统的结构 | 第25页 |
| 3．2．2 各模块功能 | 第25-26页 |
| 3．3 减速器 CAD系统开发平台 | 第26-28页 |
| 3．3．1 应用程序开发平台 | 第26-27页 |
| 3．3．2 共享数据库的管理 | 第27-28页 |
| 3．4 本章小结 | 第28-29页 |
| 第4章 轴系CAD系统中轴系部件设计的研究 | 第29-46页 |
| 4．1 轴系部件 CAD系统的流程图 | 第29-30页 |
| 4．2 系统的特征 | 第30-32页 |
| 4．2．1 基于专家系统技术的智能特征 | 第30-31页 |
| 4．2．2 基于特征的参数化建模技术 | 第31-32页 |
| 4．3 轴零件模型研究 | 第32-36页 |
| 4．3．1 特征模型分析 | 第32-34页 |
| 4．3．2 特征信息 | 第34-36页 |
| 4．4 轴结构设计的实现 | 第36-44页 |
| 4．4．1 确定最小轴径与选择联轴器 | 第36-37页 |
| 4．4．2 确定特征模型参数值 | 第37-41页 |
| 4．4．3 其它特征信息的确定 | 第41页 |
| 4．4．4 轴结构设计实例 | 第41-44页 |
| 4．5 绘制工程图样 | 第44-45页 |
| 4．6 本章小结 | 第45-46页 |
| 第5章 轴系CAD系统中轴系部件计算的研究 | 第46-59页 |
| 5．1 计算过程分析 | 第46-47页 |
| 5．2 轴支反力计算中的几个问题 | 第47-48页 |
| 5．2．1 设置计算坐标系 | 第47页 |
| 5．2．2 计算支反力 | 第47-48页 |
| 5．3 轴承型号选择与寿命校核 | 第48-56页 |
| 5．3．1 采用模糊识别式方法选择滚动轴承类型 | 第48-52页 |
| 5．3．2 确定轴承型号 | 第52-55页 |
| 5．3．3 校核轴承寿命程序流程框图 | 第55-56页 |
| 5．4 键强度校核 | 第56页 |
| 5．5 轴强度校核 | 第56-58页 |
| 5．6 本章小结 | 第58-59页 |
| 第6章 结束语 | 第59-60页 |
| 参考文献 | 第60-63页 |
| 致谢 | 第63-64页 |
| 附录A 攻读学位期间所发表的学术论文目录 | 第64-66页 |