| 摘要 | 第1页 |
| Abstract | 第4-8页 |
| 图纸目录 | 第8-12页 |
| 彩图 | 第12-19页 |
| 第1章 绪论 | 第19-21页 |
| ·研究的背景和意义 | 第19页 |
| ·城市化带动现代交通的迅速发展，铁路运输受到了巨大的挑战 | 第19-20页 |
| ·我国学术界对于铁路客运站建设的研究近况。 | 第20-21页 |
| 第2章 我国旧有模式大型旅客列车站站前集散空间的现状和所面临的问题 | 第21-32页 |
| ·研究范围的界定 | 第21-23页 |
| ·旧有模式的客运站。 | 第21-22页 |
| ·站前集散空间 | 第22-23页 |
| ·现状问题之一:新时代的站前集散空间中的人流组成及行为特点均发生了变化。 | 第23-29页 |
| ·民工流。 | 第24-26页 |
| ·旅游客流。 | 第26页 |
| ·其它客流。 | 第26-27页 |
| ·站前集散空间中人流活动特点。 | 第27-29页 |
| ·现状问题之二:旧有模式的站前广场与市内交通的衔接方式不利于站前集散空间的有序化管理。 | 第29-31页 |
| ·正在走向现代化的城市交通。 | 第29-30页 |
| ·旧有模式的站前广场与市内交通的衔接。 | 第30-31页 |
| ·衔接方式与现代城市交通发展的不协调。 | 第31页 |
| ·现状问题之三:站前集散空间周边城市建设呈现出不稳定性和不持续性的特点，使得城市生态与社会人文环境质量下降。 | 第31-32页 |
| 第3章 解决问题的理论依据 | 第32-39页 |
| ·发展现代城市交通需要新的观念和思路 | 第32-34页 |
| ·建设立体化的城市空间是现代城市空间发展的必由之路。 | 第34-35页 |
| ·发展有特色的城市空间形象需要更深入的关怀人的需求。 | 第35-36页 |
| ·城市空间作为城市的资本，必须发挥有效的经济效益。 | 第36-39页 |
| 第4章 建立合理的规划建设模式 | 第39-90页 |
| ·什么是积极化的站前集散空间 | 第39页 |
| ·组建畅通的站前交通系统 | 第39-58页 |
| ·基本措施--增加机动性 | 第40-42页 |
| ·注重可达性 | 第42-54页 |
| ·注重周边建筑对于站前交通系统的影响 | 第54-58页 |
| ·创造良好的环境景观，强化区域感和归属感 | 第58-66页 |
| ·注重城市环境建设，走可持续发展的道路。 | 第59-61页 |
| ·呼应城市的CI系统，加强城市节点空间设计 | 第61-64页 |
| ·不能忽视的环境景观维护工作 | 第64-66页 |
| ·关怀人的需要，从深层次上去完善功能空间 | 第66-73页 |
| ·突出“以人为本”的设计经营理念。 | 第66-70页 |
| ·建立一体化的站前商业休闲空间，使站前集散空间的功能走向综合化。 | 第70-73页 |
| ·结合后期运营管理问题，综合考虑规划设计。 | 第73-90页 |
| ·管理体制需要变革，服务对象需要得到更多的重视。 | 第75-76页 |
| ·发挥新技术的优势，为站前集散空间的建设提供新思路。 | 第76-80页 |
| ·综合考虑多方因素，总结符合时代发展要求的规划建设模式。 | 第80-90页 |
| 第5章 后记 | 第90-92页 |
| 致谢 | 第92页 |
| 参考文献 | 第92-95页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文及科研成果 | 第95页 |
