电动汽车异步电机直接转矩控制的研究
| 第1章 绪论 | 第1-17页 |
| 1．1 电动汽车概述 | 第7-8页 |
| 1．2 异步电机控制发展概述 | 第8-14页 |
| 1．2．1 异步电机的矢量控制发展状况 | 第10-11页 |
| 1．2．2 异步电机的直接转矩控制发展状况 | 第11-14页 |
| 1．3 课题来源和研究内容 | 第14-17页 |
| 第2章 直接转矩控制的基本原理 | 第17-29页 |
| 2．1 概述 | 第17-18页 |
| 2．2 异步电动机数学模型的基本方程 | 第18-21页 |
| 2．3 电压空间矢量 | 第21-22页 |
| 2．4 异步电动机的磁链模型和转矩模型 | 第22-26页 |
| 2．4．1 磁链模型 | 第22-25页 |
| 2．4．2 转矩模型 | 第25-26页 |
| 2．5 逆变器开关模式选择模型 | 第26-29页 |
| 第3章 直接转矩控制系统的仿真研究 | 第29-40页 |
| 3．1 直接转矩控制系统的仿真框图 | 第29-30页 |
| 3．2 仿真系统主要模块的构成 | 第30-36页 |
| 3．2．1 异步电动机仿真模块 | 第30-32页 |
| 3．2．2 逆变器和开关状态选择仿真模块 | 第32-34页 |
| 3．2．3 磁链和转矩控制模块 | 第34-36页 |
| 3．3 仿真结果 | 第36-40页 |
| 第4章 DTC边带预测优化控制方案 | 第40-56页 |
| 4．1 现有的改善方案 | 第40-43页 |
| 4．2 边带预测优化的基本原理 | 第43-56页 |
| 4．2．1 基本原理 | 第43-47页 |
| 4．2．2 磁链误差边带的确定 | 第47-48页 |
| 4．2．3 转矩误差边带的预测算法 | 第48-51页 |
| 4．2．4 开关矢量优化选择方案 | 第51-56页 |
| 第5章 边带预测优化控制方案的仿真研究 | 第56-63页 |
| 5．1 优化控制方案的系统仿真框图 | 第56-58页 |
| 5．2 仿真结果 | 第58-63页 |
| 结论和展望 | 第63-64页 |
| 致谢 | 第64-65页 |
| 参考文献 | 第65-69页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文 | 第69页 |
