我国民航机场的经营效率问题研究
| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-12页 |
| 第1章 绪论 | 第12-22页 |
| ·课题研究背景及选题意义 | 第12-14页 |
| ·研究背景 | 第12页 |
| ·选题意义 | 第12-14页 |
| ·文献综述 | 第14-17页 |
| ·国外学者的相关研究 | 第14-15页 |
| ·国内学者的相关研究 | 第15-17页 |
| ·研究方法及内容 | 第17页 |
| ·相关概念约定 | 第17-22页 |
| ·民航机场 | 第17页 |
| ·民航机场的特性 | 第17-19页 |
| ·民航机场的功能及服务对象 | 第19-20页 |
| ·经营效率 | 第20-22页 |
| 第2章 民航机场经营效率研究的理论基础 | 第22-32页 |
| ·政府管制理论 | 第22-24页 |
| ·效率理论 | 第24-26页 |
| ·公司治理理论 | 第26-28页 |
| ·国有企业委托代理体系的主要特点 | 第27页 |
| ·国有企业委托代理问题主要表现 | 第27-28页 |
| ·利益相关者理论 | 第28-32页 |
| 第3章 我国民航机场经营的现状及原因分析 | 第32-43页 |
| ·2006 年我国民航机场生产统计 | 第32-33页 |
| ·通航城市和机场 | 第32页 |
| ·主要生产指标 | 第32页 |
| ·旅客吞吐量分布 | 第32页 |
| ·货邮吞吐量分布 | 第32-33页 |
| ·我国大型民航机场经营现状分析 | 第33-38页 |
| ·上市机场经营效率的财务评价 | 第33-37页 |
| ·我国大型民航机场的经营现状 | 第37-38页 |
| ·我国中小型民航机场经营现状分析 | 第38-40页 |
| ·我国现有中小型民航机场的区域分布 | 第38-39页 |
| ·我国中小型民航机场的经营管理现状 | 第39-40页 |
| ·我国整个民航机场业经营现状的原因分析 | 第40-43页 |
| ·机场经营违背商业化原则 | 第41页 |
| ·企业经营理念落后，粗放经营 | 第41页 |
| ·产权不明晰、所有者缺位导致现代企业制度难以建立 | 第41-42页 |
| ·国民经济和地理环境的影响 | 第42页 |
| ·落后的支线航空运输的制约 | 第42-43页 |
| 第4章 境外民航机场经营管理的成功经验借鉴 | 第43-51页 |
| ·欧洲机场经营管理模式 | 第43-46页 |
| ·完全民营化的英国机场管理模式 | 第43-45页 |
| ·两权分离的荷兰史基辅机场管理模式 | 第45页 |
| ·按事权划分管理的德国法兰克福机场管理模式 | 第45-46页 |
| ·美国机场的经营管理模式 | 第46-47页 |
| ·不以盈利为目的 | 第46-47页 |
| ·政府是机场建设资金渠道的主要来源 | 第47页 |
| ·亚洲机场经营管理模式 | 第47-48页 |
| ·以非航空性业务为主的新加坡樟宜机场管理模式 | 第47-48页 |
| ·以特许经营为主的香港机场管理模式 | 第48页 |
| ·国内外机场经营管理模式比较及启示 | 第48-51页 |
| ·国内外机场经营管理模式比较 | 第48-50页 |
| ·对我国机场业发展的启示 | 第50-51页 |
| 第5章 提高我国民航机场经营效率的路径选择 | 第51-62页 |
| ·变政府管制型为政府主导型的机场管理模式 | 第51-53页 |
| ·政府管制导致非效率 | 第51-52页 |
| ·政府主导是我国机场业发展的趋势 | 第52-53页 |
| ·商业化是提高机场经营效率的必由之路 | 第53-56页 |
| ·机场商业化含义 | 第53页 |
| ·商业化是我国机场效率改善的必由之路 | 第53-55页 |
| ·实现商业化经营重点之一——发展非航空性业务 | 第55-56页 |
| ·实现商业化经营重点之二——积极开拓特许经营权 | 第56页 |
| ·进一步理顺公司治理 | 第56-61页 |
| ·规范各治理结构的权、责、利定位 | 第57-59页 |
| ·建立健全的激励和约束机制 | 第59-61页 |
| ·积极培育临空经济 | 第61-62页 |
| 结论 | 第62-63页 |
| 参考文献 | 第63-65页 |
| 致谢 | 第65页 |
