| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-10页 |
| 引言 | 第10-12页 |
| 第1章 港口国监督检查选船系统综述 | 第12-18页 |
| ·港口国监督概述 | 第12-15页 |
| ·港口国监督的产生背景以及由来 | 第12-14页 |
| ·国际港口国监督的发展现状 | 第14-15页 |
| ·港口国监督选船机制概述 | 第15-18页 |
| 第2章 主要地区和先进国家港口国监督选船机制比较分析 | 第18-37页 |
| ·主要地区和先进国家港口国监督选船机制介绍 | 第18-30页 |
| ·巴黎备忘录组织 | 第18-20页 |
| ·东京备忘录组织 | 第20-22页 |
| ·美国海岸警卫队 | 第22-26页 |
| ·澳大利亚 | 第26-30页 |
| ·主要地区和先进国家港口国监督选船机制比较 | 第30-37页 |
| ·主要地区和先进国家港口国监督选船机制优缺点比较 | 第30-32页 |
| ·主要地区和先进国家港口国监督选船实施效果 | 第32-37页 |
| 第3章 当今国际港口国监督选船发展趋势 | 第37-43页 |
| ·国际港口国监督选船呈现出来的特点 | 第37页 |
| ·总体选船原则一致 | 第37页 |
| ·根据数据积累不断进行修正 | 第37页 |
| ·国际港口国监督选船发展趋势 | 第37-43页 |
| ·进一步深化信用管理 | 第37-39页 |
| ·使用更先进的数学方法建立更科学的选船模型 | 第39-40页 |
| ·选择敏感度更高的影响因素 | 第40-43页 |
| 第4章 对目前东京备忘录组织选船机制的正反馈限制广义相加模型的修正 | 第43-55页 |
| ·“马太效应”的正反馈效应在港口国监督检查中的体现 | 第43页 |
| ·目前东京备忘录组织选船机制算法不足之处 | 第43-45页 |
| ·对东京备忘录组织选船机制的正反馈限制广义相加模型修正 | 第45-55页 |
| ·高斯分布临界法解决正反馈问题 | 第45-47页 |
| ·广义相加模型解决临界值动态判定问题 | 第47-48页 |
| ·建议的基于广义相加模型的正反馈修正的目标因素计算改进方法 | 第48-51页 |
| ·改善后的选船机制的优越性和可行性 | 第51-52页 |
| ·算例 | 第52-55页 |
| 第5章 我国港口国监督选船实施现状 | 第55-56页 |
| 第6章 对我国改进港口国监督选船系统的若干建议 | 第56-63页 |
| ·国家数据库的建立 | 第56-59页 |
| ·国家数据库概述 | 第56-57页 |
| ·国家数据库与港口国监督数据库的衔接要求 | 第57-58页 |
| ·我国建设国家数据库的情况 | 第58-59页 |
| ·广义港口国监督选船的有效开展 | 第59-63页 |
| ·港口国监督选船与广义港口国监督 | 第59-61页 |
| ·广义港口国监督选船在我国海事部门中的实现 | 第61-63页 |
| 第7章 结束语 | 第63-65页 |
| ·本论文所做的主要工作 | 第63-64页 |
| ·论文展望 | 第64-65页 |
| 参考文献 | 第65-67页 |
| 附录 | 第67-73页 |
| 攻读学位期间公开发表的论文 | 第73-74页 |
| 致谢 | 第74-75页 |
| 研究生履历 | 第75页 |
