| 摘要 | 第1-8页 |
| ABSTRACT | 第8-15页 |
| 1 绪论 | 第15-24页 |
| ·研究背景及意义 | 第15-17页 |
| ·射频识别系统及发展 | 第17-22页 |
| ·自动识别技术 | 第17-18页 |
| ·无线射频识别技术(RFID)概述 | 第18-19页 |
| ·RFID与传统条形码、二维条形码、蓝牙技术的比较 | 第19-20页 |
| ·RFID的发展历史与现状 | 第20-22页 |
| ·本文的研究内容 | 第22-23页 |
| ·论文章节安排 | 第23-24页 |
| 2 不停车收费系统架构的研究 | 第24-33页 |
| ·不停车收费系统的概述 | 第24-25页 |
| ·不停车收费系统设计的基本原则 | 第25-26页 |
| ·不停车收费系统的架构 | 第26-31页 |
| ·不停车收费系统的功能分析和设计 | 第26-27页 |
| ·不停车收费系统的结构层次 | 第27-28页 |
| ·车道控制子系统结构 | 第28-31页 |
| ·不停车收费系统的工作流程 | 第31-32页 |
| ·车道控制子系统的关键技术 | 第32页 |
| ·小结 | 第32-33页 |
| 3 射频识别系统技术研究 | 第33-50页 |
| ·射频识别系统原理简介 | 第33-36页 |
| ·射频识别技术原理 | 第33-34页 |
| ·射频识别系统的典型结构 | 第34-35页 |
| ·射频识别系统的工作原理 | 第35-36页 |
| ·射频识别技术的分类 | 第36-37页 |
| ·射频系统的软硬件设计 | 第37-49页 |
| ·系统结构 | 第37-38页 |
| ·系统硬件设计 | 第38-43页 |
| ·系统软件设计 | 第43-49页 |
| ·小结 | 第49-50页 |
| 4 基于二进制的RFID系统防碰撞算法的研究 | 第50-79页 |
| ·引言 | 第50-52页 |
| ·二进制搜索算法 | 第52-57页 |
| ·算法约定及原理 | 第52-54页 |
| ·仿真实验及结果分析 | 第54-57页 |
| ·修剪枝的二进制树型搜索算法 | 第57-61页 |
| ·算法约定及原理 | 第57-59页 |
| ·仿真实验及结果分析 | 第59-61页 |
| ·类二进制搜索算法 | 第61-63页 |
| ·算法约定及原理 | 第61-62页 |
| ·仿真实验及结果分析 | 第62-63页 |
| ·基于比特位的二进制搜索算法的性能总结 | 第63-65页 |
| ·改进算法──分组式二进制树型搜索算法 | 第65-78页 |
| ·算法编码原理 | 第66页 |
| ·算法描述 | 第66-72页 |
| ·仿真实验及结果分析 | 第72-74页 |
| ·分组式二进制搜索算法的VC实现 | 第74-78页 |
| ·小结 | 第78-79页 |
| 5 基于时隙的RFID系统防碰撞算法的研究 | 第79-95页 |
| ·引言 | 第79页 |
| ·ALOHA防碰撞算法 | 第79-89页 |
| ·纯ALOHA(Pure-ALOHA) | 第79-83页 |
| ·时隙ALOHA(Slotted-ALOHA) | 第83-87页 |
| ·帧时隙ALOHA(Framed-Slotted ALOHA) | 第87-89页 |
| ·改进算法──基于帧-时隙ALOHA法的防碰撞算法 | 第89-94页 |
| ·算法描述 | 第89-91页 |
| ·仿真实验及结果分析 | 第91-94页 |
| ·小结 | 第94-95页 |
| 6 车型识别技术的研究 | 第95-108页 |
| ·引言 | 第95页 |
| ·车型识别研究方向 | 第95-97页 |
| ·车型识别方法分类 | 第97-98页 |
| ·基于模糊理论的车型识别 | 第98-107页 |
| ·模式识别流程 | 第98页 |
| ·图像预处理 | 第98-99页 |
| ·差影检测 | 第99-100页 |
| ·建立模糊模式 | 第100-104页 |
| ·仿真实验 | 第104-107页 |
| ·小结 | 第107-108页 |
| 7 总结与展望 | 第108-111页 |
| ·本文总结 | 第108-109页 |
| ·进一步工作的展望 | 第109-111页 |
| 参考文献 | 第111-113页 |
| 附录 | 第113-133页 |
| 攻读学位期间发表的论文 | 第133-134页 |
| 致谢 | 第134页 |
