| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-10页 |
| 1 绪论 | 第10-15页 |
| ·研究背景和意义 | 第10-11页 |
| ·研究的背景 | 第10-11页 |
| ·研究的意义 | 第11页 |
| ·国内外研究进展 | 第11-13页 |
| ·国内研究进展 | 第11-12页 |
| ·国外研究进展 | 第12-13页 |
| ·本文研究内容和技术路线 | 第13-15页 |
| ·研究内容 | 第13页 |
| ·技术路线 | 第13-15页 |
| 2 研究区概况 | 第15-20页 |
| ·自然概况 | 第15-16页 |
| ·社会经济概况 | 第16-17页 |
| ·交通概况及交通用地情况 | 第17-20页 |
| ·交通概况 | 第17页 |
| ·交通用地情况 | 第17-20页 |
| 3 交通运输与区域经济关系 | 第20-30页 |
| ·交通运输对经济的影响 | 第20-23页 |
| ·交通运输的属性 | 第20-22页 |
| ·交通运输基本属性对经济活动的影响 | 第22-23页 |
| ·社会经济对交通运输发展的影响 | 第23-26页 |
| ·社会经济发展是交通运输发展的主要动力 | 第23-24页 |
| ·社会经济发展对交通运输影响的几个方面 | 第24-26页 |
| ·临沂交通与经济发展关系 | 第26-30页 |
| ·交通与经济综合发展指数 | 第26-28页 |
| ·临沂交通与经济协调性 | 第28-30页 |
| 4 基于灰色理论与BP神经网络组合模型的临沂交通用地需求预测 | 第30-50页 |
| ·灰色理论与BP神经网络模型 | 第30-37页 |
| ·灰色系统理论 | 第30-32页 |
| ·灰色关联分析 | 第32-35页 |
| ·BP神经网络模型 | 第35-37页 |
| ·基于灰色理论与BP神经网络组合模型的构建 | 第37-42页 |
| ·组合模型预测的优势 | 第37-38页 |
| ·组合模型中元模型选择分析 | 第38-40页 |
| ·组合模型的结合方式分析 | 第40-41页 |
| ·交通用地组合预测模型及其预测流程 | 第41-42页 |
| ·临沂交通用地需求预测 | 第42-50页 |
| ·GM(1,1)模型预测 | 第43页 |
| ·影响因素灰色关联度分析 | 第43-45页 |
| ·优选因素BP神经网络模型预测 | 第45-46页 |
| ·元模型组合预测 | 第46-48页 |
| ·临沂交通同用地需求远景预测 | 第48-49页 |
| ·临沂交通用地需求区域比较 | 第49-50页 |
| 5 临沂交通布局规划探讨 | 第50-59页 |
| ·交通布局的意义 | 第50页 |
| ·区域交通布局规划原则与指导思想 | 第50-51页 |
| ·区域交通布局规划原则 | 第50-51页 |
| ·区域交通布局指导思想 | 第51页 |
| ·空间格局现状分析 | 第51-53页 |
| ·外部区位空间格局 | 第51-52页 |
| ·内部城镇空间格局 | 第52-53页 |
| ·交通现状格局 | 第53页 |
| ·交通布局规划构想 | 第53-59页 |
| ·充分利用外部区位空间格局优势 | 第53-54页 |
| ·结合内部城镇空间格局 | 第54页 |
| ·保障区域经济社会发展需求 | 第54-56页 |
| ·充分考虑自然条件因地制宜 | 第56-57页 |
| ·临沂交通布局规划总体构想 | 第57-59页 |
| 6 总结与展望 | 第59-61页 |
| ·本文主要研究结论 | 第59页 |
| ·本文研究展望 | 第59-61页 |
| 参考文献 | 第61-64页 |
| 致谢 | 第64页 |