| 摘要 | 第1-6页 |
| ABSTRACT | 第6-10页 |
| 第1章 绪论 | 第10-15页 |
| ·研究背景与意义 | 第10-11页 |
| ·国内外研究现状 | 第11-13页 |
| ·国外研究文献综述 | 第11-12页 |
| ·国内研究文献综述 | 第12-13页 |
| ·研究方法内容与目的 | 第13-15页 |
| ·研究方法 | 第13-14页 |
| ·研究内容 | 第14页 |
| ·研究目的 | 第14-15页 |
| 第2章 公共服务与船舶引航 | 第15-30页 |
| ·新公共服务理论 | 第15-19页 |
| ·新公共服务理论的来源 | 第15-16页 |
| ·公共服务的特征 | 第16页 |
| ·公共服务的基本内容 | 第16-17页 |
| ·公共服务的范围界定 | 第17-18页 |
| ·公共服务的管理策略 | 第18-19页 |
| ·船舶引航 | 第19-22页 |
| ·船舶引航的定义 | 第19-20页 |
| ·船舶引航的种类 | 第20页 |
| ·船舶引航的目的 | 第20-21页 |
| ·船舶引航的属性 | 第21-22页 |
| ·船舶引航的公共服务性 | 第22-23页 |
| ·引航的公共服务特征 | 第22-23页 |
| ·港口的公共服务 | 第23页 |
| ·引航服务质量的内涵 | 第23-25页 |
| ·引航服务的含义 | 第23-24页 |
| ·影响引航服务质量的因素 | 第24页 |
| ·提高引航服务质量的途径 | 第24-25页 |
| ·我国引航服务的发展历程 | 第25-30页 |
| ·引航业恢复期(1949年—1952年) | 第25-26页 |
| ·计划经济管理期(1953年—1983年) | 第26-27页 |
| ·过渡转型期(1984年—2004年) | 第27-29页 |
| ·新一轮引航管理体制改革期(2005年—至今) | 第29-30页 |
| 第3章 部分航运发达国家和地区港口引航管理 | 第30-40页 |
| ·航运发达国家港口引航管理 | 第30-35页 |
| ·美国港口引航管理 | 第30-31页 |
| ·法国港口引航管理 | 第31-32页 |
| ·英国港口引航管理 | 第32-33页 |
| ·日本港口引航管理 | 第33-34页 |
| ·新加坡港口引航管理 | 第34-35页 |
| ·航运发达地区港口引航管理 | 第35-38页 |
| ·台湾港口引航管理 | 第35-37页 |
| ·香港港口引航管理 | 第37-38页 |
| ·航运发达国家和地区的引航管理启示与借鉴 | 第38-40页 |
| ·引航机构的设置 | 第39页 |
| ·引航业务的性质 | 第39页 |
| ·引航员的管理 | 第39页 |
| ·引航费率的制定 | 第39-40页 |
| 第4章 影响深圳引航服务质量的问题 | 第40-51页 |
| ·深圳港口发展状况 | 第40页 |
| ·深圳引航发展状况 | 第40-44页 |
| ·引航船舶 | 第41-42页 |
| ·引航队伍 | 第42页 |
| ·引航管理制度建设 | 第42-43页 |
| ·引航服务观念建设 | 第43页 |
| ·引航基础设施建设 | 第43-44页 |
| ·引航支持体系建设 | 第44页 |
| ·影响深圳引航服务质量的问题分析 | 第44-51页 |
| ·引航法规体系未能有效支持引航服务管理 | 第45页 |
| ·引航员激励机制缺乏社会环境支持 | 第45-46页 |
| ·引航服务的社会监督机制未落实到位 | 第46页 |
| ·引航收费费率未能体现服务公平性 | 第46页 |
| ·引航员扩编培养步伐赶不上引航业务量增长 | 第46-48页 |
| ·引航服务配套设施满足不了业务增长需求 | 第48-49页 |
| ·引航公共服务文化建设缺乏系统性 | 第49-50页 |
| ·引航水域环境影响服务安全性 | 第50-51页 |
| 第5章 提升深圳引航服务质量的对策 | 第51-58页 |
| ·推动健全引航法律体系工作,提高引航管理职能和法人地位 | 第51页 |
| ·建立引航服务社会监督机制,促进港口引航公共服务工作 | 第51-52页 |
| ·合理制定和调整引航费率,提高引航服务公平公正性 | 第52页 |
| ·放宽非强制性引航范围,降低船舶港口使费 | 第52-53页 |
| ·优化申请船舶引航程序,提高引航申请效率 | 第53页 |
| ·加强引航队伍建设,提高引航服务能力 | 第53-54页 |
| ·加快引航支持体系建设步伐,提升引航安全和服务效率 | 第54-55页 |
| ·完善引航基础设施建设,增强水上引航交通能力 | 第55页 |
| ·加强船舶交通组织管理,改善引航水域通航环境 | 第55-56页 |
| ·加强引航理念建设,维护“水上国门第一人”形象 | 第56-58页 |
| 结论 | 第58-60页 |
| 参考文献 | 第60-64页 |
| 致谢 | 第64页 |
