| 摘要 | 第1-6页 |
| ABSTRACT | 第6-9页 |
| 第一章 导论 | 第9-17页 |
| ·课题研究的背景 | 第9页 |
| ·研究的意义 | 第9-10页 |
| ·国内外研究现状 | 第10-15页 |
| ·公交补贴原因的研究 | 第11-12页 |
| ·公交补贴方式的研究 | 第12-13页 |
| ·公交补贴机制的研究 | 第13-15页 |
| ·研究的主要目标内容和方法 | 第15-17页 |
| ·研究的主要目标 | 第15页 |
| ·研究的主要内容 | 第15页 |
| ·研究的主要方法 | 第15-17页 |
| 第二章 公交补贴政策现存问题及其影响 | 第17-20页 |
| ·公交补贴政策存在的问题 | 第17-18页 |
| ·补贴对象不明 | 第17页 |
| ·补贴考核机制不完善 | 第17-18页 |
| ·公交补贴政策问题的影响 | 第18-20页 |
| ·补贴对象不明的影响 | 第18页 |
| ·补贴考核机制不完善的影响 | 第18-20页 |
| 第三章 公交补贴政策问题成因分析 | 第20-36页 |
| ·主体动机需要——公交补贴政策问题的内因 | 第20-25页 |
| ·各主体行为动机需要的分析 | 第20-24页 |
| ·主体动机需要对公交补贴政策问题的影响 | 第24-25页 |
| ·主体可得利益博弈——公交补贴政策问题的外因 | 第25-27页 |
| ·动机需要强度坐标系的建立 | 第26页 |
| ·动机需要强度坐标对补贴政策问题外因的揭示 | 第26-27页 |
| ·公交补贴政策博弈模型的建立 | 第27-36页 |
| ·动机对主体可得利益的影响分析 | 第27-29页 |
| ·主体可得利益的量化 | 第29-31页 |
| ·在各种补贴机制下博弈模型的建立及求解 | 第31-36页 |
| 第四章 公交补贴政策问题解决的思路和技术 | 第36-50页 |
| ·公交补贴政策问题解决的思路 | 第36-37页 |
| ·问题解决的原则 | 第36页 |
| ·问题解决的思路 | 第36-37页 |
| ·公交补贴政策问题解决的技术 | 第37-50页 |
| ·招投标授权经营补贴机制的引入及其优势 | 第37-39页 |
| ·公交招投标补贴机制建立的关键技术 | 第39-48页 |
| ·公交招投标授权经营的补充及完善 | 第48-50页 |
| 第五章 案例分析 | 第50-59页 |
| ·无锡公交由计划经济补贴向市场经济补贴机制改革案例分析 | 第50-52页 |
| ·无锡公交改革的成就 | 第50-51页 |
| ·无锡公交改革的不足 | 第51-52页 |
| ·深圳公交由直接授权补贴向招投标补贴机制改革案例分析 | 第52-59页 |
| ·直接授权补贴机制建立所取得的成就 | 第52页 |
| ·直接授权补贴机制建立所导致的问题 | 第52-53页 |
| ·招投标补贴机制的建立 | 第53-55页 |
| ·方案实施前后公交企业经营情况对比 | 第55-59页 |
| 第六章 总结与展望 | 第59-61页 |
| ·全文总结 | 第59页 |
| ·主要创新点 | 第59页 |
| ·展望 | 第59-61页 |
| 参考文献 | 第61-64页 |
| 致谢 | 第64页 |