并联式混合动力装载机控制策略研究
| 摘要 | 第1-6页 |
| ABSTRACT | 第6-10页 |
| 第一章 绪论 | 第10-16页 |
| ·混合动力装载机的研究意义 | 第10-11页 |
| ·国内外混合动力装载机研究现状 | 第11-12页 |
| ·国外混合动力装载机技术现状 | 第11页 |
| ·国内混合动力装载机技术现状 | 第11-12页 |
| ·并联结构可行性分析 | 第12-14页 |
| ·论文主要研究内容 | 第14-16页 |
| 第二章 液力变矩器与动力源的共同工作特性 | 第16-32页 |
| ·传统轮式装载机的结构 | 第16-17页 |
| ·液力变矩器的结构及工作原理 | 第17-18页 |
| ·液力变矩器特性 | 第18-23页 |
| ·液力变矩器特性参数 | 第19-21页 |
| ·液力变矩器特性 | 第21-23页 |
| ·共同工作特性 | 第23-31页 |
| ·发动机的净转矩特性 | 第24-25页 |
| ·共同输入特性 | 第25-27页 |
| ·共同输出特性 | 第27-31页 |
| ·本章小结 | 第31-32页 |
| 第三章 并联式混合动力装载机控制策略 | 第32-44页 |
| ·发动机最优控制策略 | 第32-35页 |
| ·电机最小助力控制策略 | 第35-36页 |
| ·电机最优控制策略 | 第36-39页 |
| ·瞬时最优控制策略 | 第39-40页 |
| ·四种控制策略理论油耗分析 | 第40-42页 |
| ·本章小结 | 第42-44页 |
| 第四章 并联式混合动力装载机系统建模 | 第44-60页 |
| ·传统装载机仿真模型 | 第44-51页 |
| ·传统装载机的动力源 | 第44-45页 |
| ·动作循环的设定 | 第45-50页 |
| ·装载机动力源的控制 | 第50-51页 |
| ·并联式混合动力装载机仿真模型 | 第51-57页 |
| ·并联式混合动力装载机的动力源 | 第51-52页 |
| ·并联式混合动力装载机控制 | 第52-57页 |
| ·本章小结 | 第57-60页 |
| 第五章 并联式混合动力装载机仿真结果分析 | 第60-68页 |
| ·并联式混合动力装载机仿真数据分析 | 第60-65页 |
| ·传统装载机仿真结果 | 第60-61页 |
| ·发动机最优控制仿真结果 | 第61-62页 |
| ·电机最小助力控制仿真结果 | 第62-63页 |
| ·电机最优控制仿真结果 | 第63-64页 |
| ·瞬时最优控制仿真结果 | 第64-65页 |
| ·本章小结 | 第65-68页 |
| 第六章 全文总结及展望 | 第68-70页 |
| ·全文总结 | 第68-69页 |
| ·未来工作建议 | 第69-70页 |
| 参考文献 | 第70-74页 |
| 致谢 | 第74页 |
