| 摘要 | 第1-5页 |
| ABSTRACT | 第5-6页 |
| 目录 | 第6-8页 |
| 第一章 绪论 | 第8-29页 |
| ·目的和意义 | 第8页 |
| ·国内外研究现状 | 第8-11页 |
| ·几种常用的移动荷载识别方法 | 第11-28页 |
| ·本文主要研究内容 | 第28-29页 |
| 第二章 双向移动荷载识别理论 | 第29-39页 |
| ·板桥的振动方程 | 第29-34页 |
| ·桥面荷载识别理论 | 第34-37页 |
| ·振型正交性原则和狄拉克函数的性质 | 第37-38页 |
| ·本章小结 | 第38-39页 |
| 第三章 双向移动荷载识别数值仿真 | 第39-50页 |
| ·荷载识别的步骤 | 第39-41页 |
| ·响应数据的获取 | 第41-44页 |
| ·各向同性板桥的荷载识别 | 第44-49页 |
| ·本章小结 | 第49-50页 |
| 第四章 双向移动荷载识别参数研究 | 第50-76页 |
| ·荷载数量的影响 | 第50-53页 |
| ·噪声的影响 | 第53-56页 |
| ·偏心荷载的影响 | 第56-62页 |
| ·车速的影响 | 第62-65页 |
| ·采样频率的影响 | 第65-68页 |
| ·宽跨比的影响 | 第68-72页 |
| ·测点布置的影响 | 第72-75页 |
| ·本章小结 | 第75-76页 |
| 第五章 结论与展望 | 第76-78页 |
| ·结论 | 第76-77页 |
| ·展望 | 第77-78页 |
| 参考文献 | 第78-82页 |
| 致谢 | 第82页 |