| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-8页 |
| 目录 | 第8-10页 |
| 第1章 绪论 | 第10-20页 |
| ·研究背景 | 第10-11页 |
| ·船舶噪声简介 | 第11-14页 |
| ·噪声的物理度量 | 第11-13页 |
| ·船舶的噪声源 | 第13-14页 |
| ·船舶噪声传播途径 | 第14页 |
| ·国内外船舶噪声预报及控制研究进展 | 第14-19页 |
| ·船舶噪声预报 | 第14-18页 |
| ·船舶噪声控制 | 第18-19页 |
| ·本文的主要研究内容 | 第19-20页 |
| 第2章 统计能量分析基本原理 | 第20-30页 |
| ·子系统的确定及子系统间纯功率流 | 第20-21页 |
| ·子系统的确定 | 第20-21页 |
| ·子系统间纯功率流 | 第21页 |
| ·子系统间功率流平衡方程的普遍形式 | 第21-24页 |
| ·统计能量分析的基本假设 | 第24-25页 |
| ·统计能量分析的基本参数 | 第25-29页 |
| ·模态密度 | 第25-26页 |
| ·内损耗因子 | 第26-27页 |
| ·耦合损耗因子 | 第27-28页 |
| ·输入功率 | 第28-29页 |
| ·本章小结 | 第29-30页 |
| 第3章 高速船舱室噪声统计能量分析 | 第30-49页 |
| ·VA One软件简介 | 第30页 |
| ·模型的建立 | 第30-33页 |
| ·SEA参数的确定 | 第33-36页 |
| ·分析频域的确定 | 第36-37页 |
| ·噪声预报结果与分析 | 第37-42页 |
| ·噪声预报结果 | 第37-41页 |
| ·支柱的影响 | 第41-42页 |
| ·船舶内装和甲板敷料对噪声水平的影响 | 第42-48页 |
| ·本章小结 | 第48-49页 |
| 第4章 机舱区域阻尼位置灵敏度分析 | 第49-58页 |
| ·机舱概况及其统计能量分析模型 | 第49-52页 |
| ·机舱内各子系统之间的功率流平衡方程 | 第52页 |
| ·优化数学模型 | 第52-53页 |
| ·目标函数关于设计变量的一阶灵敏度分析 | 第53-55页 |
| ·结果分析 | 第55-57页 |
| ·本章小结 | 第57-58页 |
| 第5章 机舱底板阻尼优化研究 | 第58-77页 |
| ·T54/T60阻尼涂料简介 | 第58-61页 |
| ·VA One中约束阻尼的处理 | 第61-64页 |
| ·基于MATLAB的VA One优化功能的二次开发 | 第64-66页 |
| ·机舱底板阻尼优化 | 第66-76页 |
| ·优化数学模型 | 第66-69页 |
| ·优化算法概述 | 第69-70页 |
| ·优化程序设计 | 第70-74页 |
| ·优化结果与分析 | 第74-76页 |
| ·本章小结 | 第76-77页 |
| 第6章 总结与展望 | 第77-79页 |
| ·论文的工作总结 | 第77-78页 |
| ·论文的主要创新点 | 第78页 |
| ·论文工作展望 | 第78-79页 |
| 致谢 | 第79-80页 |
| 参考文献 | 第80-84页 |
| 攻读硕士学位期间的科研工作和论文发表情况 | 第84页 |