城市交通系统路口车流量的最优化控制
| 摘要 | 第1-5页 |
| ABSTRACT | 第5-8页 |
| 第1章 绪论 | 第8-13页 |
| ·课题的背景及研究意义 | 第8页 |
| ·交通控制系统的发展历史 | 第8-10页 |
| ·现今国内外智能交通发展的状况 | 第10-11页 |
| ·国外智能交通发展主要状况 | 第10-11页 |
| ·国内智能交通主要发展状况 | 第11页 |
| ·论文主要工作 | 第11-13页 |
| 第2章 智能交通系统控制算法的介绍 | 第13-20页 |
| ·有关交通的各种参数 | 第13-15页 |
| ·现在比较常用的控制算法 | 第15-17页 |
| ·绿波带控制算法 | 第15页 |
| ·定周期控制算法 | 第15-16页 |
| ·半感应控制算法 | 第16页 |
| ·多相位全感应控制算法 | 第16-17页 |
| ·多相位智能交通控制 | 第17-18页 |
| ·多相位智能交通控制的整体流程 | 第17-18页 |
| ·控制器的硬件结构部分 | 第18页 |
| ·控制器的软件设计部分 | 第18页 |
| ·本章小结 | 第18-20页 |
| 第3章 检测系统部分介绍 | 第20-27页 |
| ·车辆检测器概述及其分类 | 第20-22页 |
| ·车辆检测器概述 | 第20页 |
| ·车辆检测器分类 | 第20-22页 |
| ·检测系统设计 | 第22-25页 |
| ·车辆检测器的选择 | 第22页 |
| ·各模块功能简介 | 第22-25页 |
| ·本章小结 | 第25-27页 |
| 第4章 单交叉口多相位的模糊控制方法研究 | 第27-37页 |
| ·智能交通控制系统的分类 | 第27页 |
| ·模糊逻辑及模糊控制的发展 | 第27-29页 |
| ·有关模糊控制的基础知识 | 第29-32页 |
| ·模糊控制理论的基本概念 | 第29-30页 |
| ·模糊控制的构造及其工作原理 | 第30-31页 |
| ·有关模糊控制器的结构 | 第31-32页 |
| ·基于车流量实时通过频率的模糊控制算法的设计 | 第32-36页 |
| ·交通流模型 | 第33页 |
| ·控制器的设计及其算法 | 第33-36页 |
| ·本章小结 | 第36-37页 |
| 第5章 基于FPGA 技术的系统仿真 | 第37-50页 |
| ·各种仿真技术介绍及其性能比较 | 第38-42页 |
| ·微观交通仿真系统简介 | 第38-39页 |
| ·对以上7 种仿真平台性能的比较 | 第39-42页 |
| ·FPGA 系统的介绍及仿真 | 第42-44页 |
| ·FPGA 的发展历史 | 第43页 |
| ·FPGA 的内部结构及设计流程 | 第43-44页 |
| ·控制器的设计 | 第44-49页 |
| ·设计要求 | 第46页 |
| ·设计思路 | 第46-47页 |
| ·功能实现(包括VHDL 语言的实现) | 第47-49页 |
| ·本章小结 | 第49-50页 |
| 结论 | 第50-51页 |
| 附录 | 第51-58页 |
| 参考文献 | 第58-61页 |
| 攻读硕士期间所发表的论文 | 第61-62页 |
| 致谢 | 第62页 |
