轻质泡沫铝夹层板箱体结构的汽车动力电池包碰撞分析
| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第一章 绪论 | 第11-21页 |
| 1.1 国内外电动汽车发展现状 | 第11-13页 |
| 1.1.1 国外发展现状 | 第11-12页 |
| 1.1.2 国内发展现状 | 第12-13页 |
| 1.2 动力电池包的研究现状 | 第13-16页 |
| 1.2.1 动力电池包设计要求 | 第14页 |
| 1.2.2 动力电池包材料 | 第14页 |
| 1.2.3 动力电池包结构 | 第14-15页 |
| 1.2.4 动力电池包安全性研究 | 第15-16页 |
| 1.3 汽车轻量化发展现状 | 第16-18页 |
| 1.3.1 汽车轻量化的含义 | 第16页 |
| 1.3.2 汽车轻量化国外发展特点 | 第16-17页 |
| 1.3.3 汽车轻量化国内发展特点 | 第17页 |
| 1.3.4 汽车动力电池包的轻量化 | 第17-18页 |
| 1.4 论文主要研究内容 | 第18-21页 |
| 1.4.1 论文研究方法路线 | 第18-19页 |
| 1.4.2 论文结构及研究内容 | 第19-21页 |
| 第二章 泡沫铝材料特性及试验研究 | 第21-35页 |
| 2.1 泡沫铝材料简介 | 第21-25页 |
| 2.1.1 泡沫铝材料的基本特性 | 第21-22页 |
| 2.1.2 泡沫铝材料性能特点 | 第22-23页 |
| 2.1.3 现阶段泡沫铝材料在汽车的应用 | 第23-25页 |
| 2.2 泡沫铝材料及夹层泡沫铝的的制备方法 | 第25-28页 |
| 2.2.1 泡沫铝材料的制备方法 | 第25-27页 |
| 2.2.2 夹层泡沫铝材料的制备方法 | 第27-28页 |
| 2.3 泡沫铝材料的平面压缩试验 | 第28-31页 |
| 2.3.1 泡沫铝材料压缩试验材料准备 | 第28页 |
| 2.3.2 泡沫铝材料压缩试验过程 | 第28-29页 |
| 2.3.3 泡沫铝材料压缩试验结果分析 | 第29-31页 |
| 2.4 夹层泡沫铝板平面压缩试验 | 第31-32页 |
| 2.4.1 夹层泡沫铝板平面压缩试验材料准备 | 第31页 |
| 2.4.2 夹层泡沫铝板平面压缩试验过程 | 第31-32页 |
| 2.4.3 夹层泡沫铝材料压缩试验结果分析 | 第32页 |
| 2.5 夹层泡沫铝板三点弯曲试验 | 第32-34页 |
| 2.5.1 夹层泡沫铝板三点弯曲试验材料准备 | 第32-33页 |
| 2.5.2 夹层泡沫铝板三点弯曲试验过程 | 第33页 |
| 2.5.3 夹层泡沫铝板三点弯曲试验结果分析 | 第33-34页 |
| 2.6 本章小结 | 第34-35页 |
| 第三章 动力电池包几何模型及其有限元模型 | 第35-46页 |
| 3.1 动力电池包总成的设计要求 | 第35-36页 |
| 3.1.1 动力电池包的碰撞安全性要求 | 第35页 |
| 3.1.2 动力电池包的绝缘和防水性要求 | 第35-36页 |
| 3.1.3 动力电池包的通风与散热性要求 | 第36页 |
| 3.2 动力电池包壳体几何结构模型 | 第36-38页 |
| 3.3 建立动力电池包的有限元模型 | 第38-42页 |
| 3.3.1 HyperMesh简介 | 第38-39页 |
| 3.3.2 几何清理 | 第39页 |
| 3.3.3 划分网格 | 第39-42页 |
| 3.4 电池单体压缩实验 | 第42-44页 |
| 3.4.1 锂电池的组成 | 第42-43页 |
| 3.4.2 锂电池平面压缩试验 | 第43-44页 |
| 3.5 本章小结 | 第44-46页 |
| 第四章 动力电池包碰撞仿真分析及结果对比 | 第46-56页 |
| 4.1 建立动力电池包碰撞模型 | 第46-49页 |
| 4.1.1 定义边界条件 | 第46-47页 |
| 4.1.2 设置接触 | 第47页 |
| 4.1.3 设置控制参数 | 第47-49页 |
| 4.1.4 输出K文件并运算求解 | 第49页 |
| 4.2 碰撞仿真结果分析对比 | 第49-55页 |
| 4.2.1 碰撞过程中能量变化对比 | 第50-51页 |
| 4.2.2 电池整体吸能情况对比 | 第51-52页 |
| 4.2.3 电池整体位移情况对比 | 第52-54页 |
| 4.2.4 电池单体节点位移情况对比 | 第54-55页 |
| 4.3 本章小结 | 第55-56页 |
| 第五章 整车侧面刚性柱碰撞仿真分析 | 第56-63页 |
| 5.1 整车有限元模型 | 第56-59页 |
| 5.1.1 白车身有限元模型 | 第56-57页 |
| 5.1.2 主要零部件有限元模型 | 第57-58页 |
| 5.1.3 建立刚性柱有限元模型 | 第58页 |
| 5.1.4 碰撞时控制参数的设定 | 第58-59页 |
| 5.2 碰撞仿真结果分析 | 第59-62页 |
| 5.2.1 能量变化情况 | 第59-60页 |
| 5.2.2 碰撞后整车变形分析 | 第60页 |
| 5.2.3 碰撞后电池情况分析 | 第60-62页 |
| 5.3 本章小结 | 第62-63页 |
| 总结与展望 | 第63-65页 |
| 参考文献 | 第65-68页 |
| 攻读硕士学位期间取得的研究成果 | 第68-69页 |
| 致谢 | 第69-70页 |
| 附表 | 第70页 |
