| 内容摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第10-15页 |
| 1.1 研究背景与研究意义 | 第10-11页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第10-11页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第11页 |
| 1.2 研究内容及技术路径图 | 第11-13页 |
| 1.2.1 研究内容 | 第11-12页 |
| 1.2.2 技术路径图 | 第12-13页 |
| 1.3 研究方法 | 第13-14页 |
| 1.4 创新点 | 第14-15页 |
| 第2章 理论基础与文献综述 | 第15-23页 |
| 2.1 理论基础 | 第15-16页 |
| 2.1.1 居民收入增长的宏观理论 | 第15页 |
| 2.1.2 居民收入增长的微观理论 | 第15-16页 |
| 2.1.3 交通基础设施相关理论 | 第16页 |
| 2.2 文献综述 | 第16-21页 |
| 2.2.1 居民收入增长影响因素 | 第16-18页 |
| 2.2.2 基础设施与居民收入关系 | 第18-19页 |
| 2.2.3 交通基础设施与区域经济增长 | 第19-20页 |
| 2.2.4 交通基础设施与成本降低 | 第20页 |
| 2.2.5 交通基础设施与生产率提升 | 第20-21页 |
| 2.2.6 交通基础设施的空间溢出效应 | 第21页 |
| 2.3 文献述评 | 第21-23页 |
| 第3章 交通基础设施对居民收入的作用机理 | 第23-27页 |
| 3.1 生产率提升机制 | 第23-24页 |
| 3.1.1 分工深化与专业化 | 第23页 |
| 3.1.2 要素流动与聚集 | 第23-24页 |
| 3.1.3 市场开拓与扩展 | 第24页 |
| 3.2 区域一体化机制 | 第24-25页 |
| 3.2.1 交易成本节约 | 第24页 |
| 3.2.2 市场风险降低 | 第24页 |
| 3.2.3 收入稳定性提高 | 第24-25页 |
| 3.3 空间溢出机制 | 第25-27页 |
| 3.3.1 知识溢出 | 第25页 |
| 3.3.2 资源共享 | 第25页 |
| 3.3.3 极化效应 | 第25-27页 |
| 第4章 空间外溢视角下交通基础设施对居民收入增长效用的实证检验 | 第27-42页 |
| 4.1 模型构建与方法选择 | 第27-28页 |
| 4.1.1 模型构建 | 第27-28页 |
| 4.1.2 方法选择 | 第28页 |
| 4.2 变量选取与数据来源 | 第28-30页 |
| 4.2.1 样本选择与数据来源 | 第28-29页 |
| 4.2.2 数据处理与变量释义 | 第29-30页 |
| 4.3 实证结果及其分析 | 第30-42页 |
| 4.3.1 空间相关性测度与分析 | 第30-31页 |
| 4.3.2 交通基础设施对居民收入增长效用的实证结果分析 | 第31-36页 |
| 4.3.3 交通基础设施对城镇居民收入增长效用的区域比较分析 | 第36-39页 |
| 4.3.4 交通基础设施对农村居民收入增长效用的区域比较分析 | 第39-42页 |
| 第5章 研究结论与研究展望 | 第42-46页 |
| 5.1 研究结论 | 第42-44页 |
| 5.2 研究展望 | 第44-46页 |
| 参考文献 | 第46-49页 |
| 后记 | 第49页 |
