| 致谢 | 第4-5页 |
| 摘要 | 第5-7页 |
| ABSTRACT | 第7-8页 |
| 1 绪论 | 第11-23页 |
| 1.1 课题研究背景 | 第11-12页 |
| 1.2 腔衰荡光谱技术的研究进展 | 第12-14页 |
| 1.3 光纤腔衰荡光谱技术的发展状况和应用前景 | 第14-18页 |
| 1.4 动态称重系统研究进展 | 第18-20页 |
| 1.5 本文的主要研究内容 | 第20-23页 |
| 2 光纤环形腔衰荡光谱技术的理论分析 | 第23-31页 |
| 2.1 无源谐振腔的损耗 | 第23-24页 |
| 2.2 光纤的损耗 | 第24-26页 |
| 2.3 光学谐振腔对脉冲光波的动态响应 | 第26-28页 |
| 2.4 光纤环形腔衰荡光谱技术 | 第28-30页 |
| 2.4.1 FLRDS的工作原理 | 第28-29页 |
| 2.4.2 FLRDS的特点 | 第29-30页 |
| 2.5 本章小结 | 第30-31页 |
| 3 基于传统FLRDS技术的车辆信息传感器 | 第31-49页 |
| 3.1 引言 | 第31页 |
| 3.2 系统结构 | 第31-32页 |
| 3.3 系统器件及参数选择 | 第32-37页 |
| 3.3.1 光源的选取 | 第32-34页 |
| 3.3.2 耦合器的选取 | 第34-35页 |
| 3.3.3 腔长的设计 | 第35-36页 |
| 3.3.4 光电探测器的选择 | 第36-37页 |
| 3.4 基于FLRDS的静态压力传感实验 | 第37-42页 |
| 3.4.1 传感头的设计 | 第37-38页 |
| 3.4.2 静态压力传感实验 | 第38-42页 |
| 3.5 基于FLRDS的车辆信息传感实验 | 第42-48页 |
| 3.5.1 静态测重实验 | 第42-44页 |
| 3.5.2 动态测重实验 | 第44-46页 |
| 3.5.3 车辆信息其他参数的测量 | 第46-48页 |
| 3.6 本章小结 | 第48-49页 |
| 4 基于 FLRDS 技术和 Sagnac 效应的新型压力传感器 | 第49-61页 |
| 4.1 引言 | 第49页 |
| 4.2 系统结构 | 第49-50页 |
| 4.3 系统器件 | 第50-51页 |
| 4.4 实验原理 | 第51-54页 |
| 4.4.1 应力应变传感原理 | 第51-52页 |
| 4.4.2 Sagnac 干涉原理 | 第52-54页 |
| 4.4.3 基于 FLRDS 技术和 Sagnac 效应的压力传感原理 | 第54页 |
| 4.5 基于 FLRDS 和 Sagnac 效应的静态压力传感实验 | 第54-58页 |
| 4.5.1 传感头的设计 | 第54-55页 |
| 4.5.2 静态压力传感实验 | 第55-57页 |
| 4.5.3 实验结果分析 | 第57-58页 |
| 4.6 两种光纤传感系统比较分析 | 第58-59页 |
| 4.7 本章小结 | 第59-61页 |
| 5 总结与展望 | 第61-63页 |
| 5.1 工作总结 | 第61-62页 |
| 5.2 不足与展望 | 第62-63页 |
| 参考文献 | 第63-69页 |
| 作者简介及在学期间发表的学术论文与研究成果 | 第69页 |
