交通激励下古建筑木结构的动力响应与疲劳研究
| 摘要 | 第3-5页 |
| abstract | 第5-6页 |
| 1 绪论 | 第9-17页 |
| 1.1 课题研究背景及意义 | 第9-11页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第11-15页 |
| 1.2.1 交通微振动对建筑的影响 | 第11-12页 |
| 1.2.2 结构振动疲劳寿命预测 | 第12-15页 |
| 1.3 本文研究目的和内容 | 第15-17页 |
| 2 微振动激励下西安钟楼木结构的动力响应模型研究 | 第17-37页 |
| 2.1 引言 | 第17页 |
| 2.2 钟楼振动台试验模型设计及试验方案 | 第17-25页 |
| 2.2.1 钟楼建筑结构特点 | 第17-18页 |
| 2.2.2 相似关系 | 第18-19页 |
| 2.2.3 模型设计与组装 | 第19-22页 |
| 2.2.4 模型配重 | 第22-24页 |
| 2.2.5 微振动激励波的输入 | 第24-25页 |
| 2.2.6 测点布置 | 第25页 |
| 2.3 钟楼上部木结构有限元模型的建立 | 第25-30页 |
| 2.3.1 模型简化 | 第25-26页 |
| 2.3.2 材料参数的确定 | 第26-27页 |
| 2.3.3 榫卯节点 | 第27-28页 |
| 2.3.4 屋盖自重 | 第28-29页 |
| 2.3.5 柱础 | 第29页 |
| 2.3.6 上部木结构有限元模型 | 第29-30页 |
| 2.4 有限元分析结果与试验结果的对比 | 第30-35页 |
| 2.4.1 结构动力特性 | 第30-31页 |
| 2.4.2 水平响应 | 第31-35页 |
| 2.5 本章小结 | 第35-37页 |
| 3 西安钟楼道路交通振动响应的数值分析和振动评估 | 第37-55页 |
| 3.1 引言 | 第37页 |
| 3.2 钟楼整体有限元模型 | 第37-41页 |
| 3.2.1 高台基与地基 | 第37-39页 |
| 3.2.2 土体边界条件 | 第39-40页 |
| 3.2.3 钟楼结构阻尼比 | 第40-41页 |
| 3.3 道路车辆荷载模型 | 第41-42页 |
| 3.4 车辆荷载加载方式的影响与分析 | 第42-51页 |
| 3.4.1 加载方式与拾振点位置 | 第42-43页 |
| 3.4.2 地面振动的传播与衰减 | 第43-45页 |
| 3.4.3 单、双线行驶的影响 | 第45-47页 |
| 3.4.4 车速的影响 | 第47-48页 |
| 3.4.5 分布方式的影响 | 第48-51页 |
| 3.5 钟楼的安全评估 | 第51页 |
| 3.6 本章小结 | 第51-55页 |
| 4 随机振动激励下钟楼木结构的疲劳寿命估算 | 第55-69页 |
| 4.1 引言 | 第55-56页 |
| 4.2 随机振动基本理论 | 第56-58页 |
| 4.2.1 随机信号的分类 | 第56-57页 |
| 4.2.2 功率谱密度 | 第57-58页 |
| 4.3 材料的疲劳特性 | 第58-60页 |
| 4.4 线性疲劳累积损伤理论 | 第60页 |
| 4.5 幅值概率密度法 | 第60-63页 |
| 4.6 钟楼木结构振动疲劳寿命算例 | 第63-67页 |
| 4.7 本章小结 | 第67-69页 |
| 5 结论与展望 | 第69-71页 |
| 5.1 主要结论 | 第69-70页 |
| 5.2 展望 | 第70-71页 |
| 参考文献 | 第71-77页 |
| 致谢 | 第77-79页 |
| 附录 | 第79页 |
