基于性能评价的停车用井筒基坑施工新技术研发
| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 第1章 绪论 | 第10-20页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第10-11页 |
| 1.2 城市停车场分类及特点 | 第11-12页 |
| 1.3 井筒式地下车库结构形式及其基坑特点 | 第12-13页 |
| 1.3.1 井筒式地下车库结构形式 | 第12页 |
| 1.3.2 井筒式地下车库基坑特点 | 第12-13页 |
| 1.4 停车用井筒式基坑施工技术研究现状 | 第13-14页 |
| 1.5 超深基坑抗隆起稳定性研究现状 | 第14-16页 |
| 1.5.1 超深基坑坑底稳定性基本理论研究现状 | 第14-16页 |
| 1.5.2 深基坑坑底稳定性数值分析法研究现状 | 第16页 |
| 1.6 亟待解决的问题 | 第16-17页 |
| 1.7 本文研究内容及方法 | 第17-20页 |
| 1.7.1 研究内容 | 第17-18页 |
| 1.7.2 研究方法及技术路线 | 第18-20页 |
| 第2章 排桩支挡式停车用井筒基坑变形案例分析 | 第20-47页 |
| 2.1 排桩支护施工井筒基坑工程案例 | 第20-27页 |
| 2.1.1 工程概况 | 第20-24页 |
| 2.1.2 施工及监测结果 | 第24-27页 |
| 2.2 基坑有限元分析方法简介 | 第27-32页 |
| 2.2.1 有限元理论概述 | 第27-29页 |
| 2.2.2 有限元软件简介 | 第29-32页 |
| 2.3 排桩支护井筒基坑三维有限元分析 | 第32-45页 |
| 2.3.1 材料参数及本构模型的选取 | 第32-34页 |
| 2.3.2 模型建立 | 第34-38页 |
| 2.3.3 模拟结果分析 | 第38-44页 |
| 2.3.4 数值模拟结果与实测结果差异分析 | 第44-45页 |
| 2.4 本章小结 | 第45-47页 |
| 第3章 沉井法施工井筒基坑变形分析 | 第47-69页 |
| 3.1 传统沉井施工技术简介 | 第47-49页 |
| 3.1.1 应用沉井施工技术的优点 | 第47-48页 |
| 3.1.2 常见矩形沉井的结构形式 | 第48-49页 |
| 3.2 竖向泥水平衡施工技术简介 | 第49-50页 |
| 3.2.1 传统沉井法施工超深井筒基坑存在的问题 | 第49页 |
| 3.2.2 竖向泥水平衡施工技术 | 第49-50页 |
| 3.3 传统沉井法施工井筒基坑变形三维有限元分析 | 第50-59页 |
| 3.3.1 模型建立 | 第51-52页 |
| 3.3.2 模拟结果分析 | 第52-59页 |
| 3.4 传统沉井法施工井筒基坑井壁变形控制研究 | 第59-67页 |
| 3.4.1 沉井壁厚对沉井井壁水平位移影响 | 第59-60页 |
| 3.4.2 沉井隔墙结构对沉井井壁水平位移的影响 | 第60-63页 |
| 3.4.3 泥浆压力对沉井井壁水平位移的影响 | 第63-67页 |
| 3.5 传统沉井施工井筒基坑方法优化分析 | 第67页 |
| 3.6 本章小结 | 第67-69页 |
| 第4章 沉井法施工井筒基坑抗隆起新技术 | 第69-80页 |
| 4.1 回填法 | 第69-73页 |
| 4.1.1 方法简述 | 第69-71页 |
| 4.1.2 回填法减少基坑隆起的有限元分析 | 第71-73页 |
| 4.2 有效抗拔桩法 | 第73-79页 |
| 4.2.1 方法简述 | 第73页 |
| 4.2.2 抗拔桩法减少基坑隆起的有限元分析 | 第73-75页 |
| 4.2.3 有效抗拔桩的检测方法 | 第75-79页 |
| 4.3 本章小结 | 第79-80页 |
| 第5章 超深井筒基坑支护新型施工技术集成与应用 | 第80-94页 |
| 5.1 超深井筒基坑施工新技术集成 | 第80-83页 |
| 5.2 超深井筒基坑施工新技术应用 | 第83-93页 |
| 5.2.1 工程概况及设计优化 | 第83-86页 |
| 5.2.2 新技术体系施工三维有限元分析 | 第86-88页 |
| 5.2.3 模拟结果分析 | 第88-91页 |
| 5.2.4 结构支护性能优化 | 第91-93页 |
| 5.3 本章小结 | 第93-94页 |
| 第6章 结论与展望 | 第94-96页 |
| 6.1 结论 | 第94页 |
| 6.2 展望 | 第94-96页 |
| 参考文献 | 第96-101页 |
| 攻读学位期间的研究成果 | 第101-102页 |
| 致谢 | 第102页 |
