| 摘要 | 第2-4页 |
| ABSTRACT | 第4-6页 |
| 1 绪论 | 第9-14页 |
| 1.1 选题的背景 | 第9页 |
| 1.2 研究目的与意义 | 第9-10页 |
| 1.3 国内外研究成果 | 第10-12页 |
| 1.3.1 境外研究成果 | 第10-11页 |
| 1.3.2 国内研究成果 | 第11-12页 |
| 1.4 研究内容与方法 | 第12页 |
| 1.4.1 研究内容 | 第12页 |
| 1.4.2 研究方法 | 第12页 |
| 1.5 研究框架 | 第12-14页 |
| 2 相关理论基础及概念 | 第14-21页 |
| 2.1 “公共政策工具”理论基础 | 第14页 |
| 2.2 海关监管方式 | 第14-17页 |
| 2.2.1 海关监管方式概述 | 第14-16页 |
| 2.2.2 海关监管与“央地关系” | 第16-17页 |
| 2.3 海关监管方式的改革与创新 | 第17-21页 |
| 2.3.1 监管方式改革的本质与重点 | 第17-18页 |
| 2.3.2 海关总署的改革方向 | 第18-19页 |
| 2.3.3 直属海关的创新方向 | 第19-21页 |
| 3 自由贸易港区海关监管改革基础分析——以大连为例 | 第21-31页 |
| 3.1 大连海关监管改革沿革 | 第21-24页 |
| 3.1.1 大连海关监管特点 | 第21-22页 |
| 3.1.2 大连海关监管现状 | 第22-24页 |
| 3.2 大连自由贸易港区监管改革方向 | 第24-31页 |
| 3.2.1 “央地关系”与“服务地方” | 第24-27页 |
| 3.2.2 自由贸易港区海关监管改革方向 | 第27-31页 |
| 4 自由贸易港区海关监管难题与分析——以大连为例 | 第31-41页 |
| 4.1 自由贸易港区海关监管难题 | 第31-36页 |
| 4.1.1 同时实现“通得快”与“管得住” | 第31-32页 |
| 4.1.2 人力资源改革与海关监管 | 第32-34页 |
| 4.1.3 进出境货物的高效监管 | 第34-35页 |
| 4.1.4 海关监管推动地区经济发展 | 第35-36页 |
| 4.2 海关监管改革难题分析 | 第36-41页 |
| 4.2.1 自由贸易港区创新监管理念 | 第36-37页 |
| 4.2.2 与改革相配套的人力资源管理 | 第37-38页 |
| 4.2.3 创新的税收及物流监管方式改革 | 第38-39页 |
| 4.2.4 海关监管改革推动区域进出口经济发展 | 第39-41页 |
| 5 自由贸易港区海关监管难题破解 | 第41-50页 |
| 5.1 海关监管模式创新 | 第41-43页 |
| 5.1.1 风险管理与后续监管结合 | 第41-42页 |
| 5.1.2 港区监管风险分离 | 第42-43页 |
| 5.1.3 “自由裁量权”与“执法统一性” | 第43页 |
| 5.2 创新的人力资源改革 | 第43-47页 |
| 5.2.1 两个中心,三个制度 | 第43-44页 |
| 5.2.2 加快原检验检疫与海关队伍的融合力度 | 第44-45页 |
| 5.2.3 提高人员业务水平能力 | 第45页 |
| 5.2.4 “互联网+”智慧海关建设 | 第45-47页 |
| 5.3 税收征管及物流监管改革 | 第47-49页 |
| 5.3.1 自由贸易港区担保制度创新 | 第47页 |
| 5.3.2 税费征缴及后期稽查 | 第47-48页 |
| 5.3.3 便捷物流监管创新 | 第48-49页 |
| 5.4 优化海关监管打造良好营商环境 | 第49-50页 |
| 5.4.1 发挥自由贸易港区优势 | 第49页 |
| 5.4.2 打造东北亚第一通关便利化港口 | 第49-50页 |
| 参考文献 | 第50-53页 |
| 后记 | 第53-54页 |