铁路枢纽GSM-R网络方案研究与应用
| 摘要 | 第4-5页 |
| abstract | 第5-6页 |
| 第1章 绪论 | 第10-16页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第10-12页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第10-11页 |
| 1.1.2 需要研究解决的问题 | 第11页 |
| 1.1.3 研究意义 | 第11-12页 |
| 1.2 国内外发展现状 | 第12-14页 |
| 1.3 主要研究内容 | 第14-15页 |
| 1.4 本文的组织结构 | 第15页 |
| 1.5 本章小结 | 第15-16页 |
| 第2章 GSM-R基础理论及相关指标 | 第16-22页 |
| 2.1 GSM-R频段划分 | 第16页 |
| 2.2 GSM-R工程建设指标 | 第16-19页 |
| 2.2.1 GSM-R场强覆盖测试标准 | 第16页 |
| 2.2.2 GSM-R网络服务质量测试标准 | 第16-18页 |
| 2.2.3 GSM-R网络业务测试标准 | 第18-19页 |
| 2.3 GSM-R业务需求 | 第19-20页 |
| 2.3.1 铁路基本业务 | 第19页 |
| 2.3.2 铁路应用业务 | 第19-20页 |
| 2.4 GSM-R话务量 | 第20-21页 |
| 2.5 本章小结 | 第21-22页 |
| 第3章 铁路枢纽GSM-R网络规划 | 第22-34页 |
| 3.1 规划原则 | 第22-23页 |
| 3.2 场强覆盖预测分析 | 第23-27页 |
| 3.2.1 链路预算 | 第23-25页 |
| 3.2.2 覆盖距离 | 第25-27页 |
| 3.3 交叉、交汇并线区域覆盖方案研究 | 第27-31页 |
| 3.3.1 线路交叉区段 | 第27-28页 |
| 3.3.2 线路交汇并行区段 | 第28-29页 |
| 3.3.3 铁路三角区域 | 第29-31页 |
| 3.4 频率规划研究 | 第31-32页 |
| 3.4.1 基本要求 | 第31页 |
| 3.4.2 典型网络频率规划 | 第31-32页 |
| 3.5 本章小结 | 第32-34页 |
| 第4章 铁路枢纽GSM-R网络关键问题研究 | 第34-48页 |
| 4.1 基站组网方案研究 | 第34-36页 |
| 4.1.1 普通单网 | 第34页 |
| 4.1.2 交织单网 | 第34-35页 |
| 4.1.3 共站址双网 | 第35-36页 |
| 4.2 枢纽站车机联控技术方案研究 | 第36-42页 |
| 4.2.1 GSM-R调度通信 | 第36-37页 |
| 4.2.2 调度通信应用问题分析 | 第37页 |
| 4.2.3 技术方案比选 | 第37-40页 |
| 4.2.4 实现方法研究 | 第40-42页 |
| 4.3 道机联控方案设计 | 第42-46页 |
| 4.3.1 当前现状 | 第42页 |
| 4.3.2 系统构架设计 | 第42-43页 |
| 4.3.3 系统功能设计 | 第43-46页 |
| 4.4 本章小结 | 第46-48页 |
| 第5章 某铁路枢纽GSM-R网络应用与实现 | 第48-60页 |
| 5.1 枢纽基站设置方案 | 第48-54页 |
| 5.1.1 工程概况 | 第48-49页 |
| 5.1.2 交叉、交汇、并线区域覆盖方案 | 第49-50页 |
| 5.1.3 仿真结果分析 | 第50-51页 |
| 5.1.4 动态检测结果 | 第51-54页 |
| 5.2 车机联控应用 | 第54-59页 |
| 5.2.1 行车需求分析 | 第54-55页 |
| 5.2.2 网络编号方案 | 第55-56页 |
| 5.2.3 实施方案 | 第56-57页 |
| 5.2.4 业务验证 | 第57-59页 |
| 5.3 本章小结 | 第59-60页 |
| 第6章 结论与展望 | 第60-62页 |
| 参考文献 | 第62-67页 |
| 作者简介及科研成果 | 第67-69页 |
| 致谢 | 第69页 |
