| 致谢 | 第4-5页 |
| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 1 引言 | 第10-15页 |
| 1.1 选题背景和意义 | 第10-11页 |
| 1.1.1 背景 | 第10-11页 |
| 1.1.2 意义 | 第11页 |
| 1.2 国内外文献综述 | 第11-13页 |
| 1.2.1 国内文献综述 | 第11-12页 |
| 1.2.2 国外文献综述 | 第12-13页 |
| 1.3 研究方法 | 第13页 |
| 1.4 论文的研究难点和创新点 | 第13-15页 |
| 1.4.1 难点 | 第13页 |
| 1.4.2 创新点 | 第13-15页 |
| 2 网约车模式概述 | 第15-19页 |
| 2.1 网约车经营模式 | 第15-17页 |
| 2.1.1 网络拼车 | 第15-16页 |
| 2.1.2 “四方协议”网络网约车经营模式 | 第16页 |
| 2.1.3 新网约车模式 | 第16-17页 |
| 2.2 网约车平台与其他网络平台的区别 | 第17-19页 |
| 2.2.1 对技术的利用目的不同 | 第17页 |
| 2.2.2 与参与人的关系不同 | 第17-18页 |
| 2.2.3 网约车平台更注重对弱势群体的尊重和保护 | 第18-19页 |
| 3 司法实务中对网约车平台责任的认定 | 第19-23页 |
| 3.1 司法实例 | 第19-20页 |
| 3.1.1 网约车平台在保险公司拒赔情况下对司机不利 | 第19-20页 |
| 3.1.2 网约车平台在司机给乘客等造成损害的情况下对被侵权人不利 | 第20页 |
| 3.2 实务中存在的问题 | 第20-23页 |
| 3.2.1 司法实践中对网络预约网约车的责任认定主体均为司机 | 第20-21页 |
| 3.2.2 缺乏对于网约车平台义务的确定 | 第21页 |
| 3.2.3 对于网约车平台责任的认定不足 | 第21-23页 |
| 4 网络平台承担侵权责任的理论分析 | 第23-34页 |
| 4.1 共享经济模式兴起与新规出台背景 | 第23-24页 |
| 4.2 网络平台承担侵权责任的法律关系 | 第24-32页 |
| 4.2.1 网约车平台与司机之间的法律关系 | 第24-31页 |
| 4.2.2 网约车平台与乘客的法律关系 | 第31-32页 |
| 4.3 网络平台承担侵权责任的法律义务 | 第32-34页 |
| 5 网约车平台的民事责任承担标准及原则 | 第34-43页 |
| 5.1 网约车平台的责任承担不适用《消费者权益保护法》第44条的原因 | 第34-37页 |
| 5.1.1 网约车平台的责任承担不适用《消费者权益保护法》第44条 | 第34-35页 |
| 5.1.2 网约车平台侵权的归责原则 | 第35-36页 |
| 5.1.3 网约车平台侵权的情形分析 | 第36-37页 |
| 5.2 网约车平台承担连带赔偿责任的探讨 | 第37-40页 |
| 5.2.1 网约车平台承担连带责任的变迁 | 第37-38页 |
| 5.2.2 网约车平台承担连带责任的标准 | 第38-39页 |
| 5.2.3 网约车平台承担连带责任的情形 | 第39-40页 |
| 5.3 认定平台承担附条件不真正连带责任的标准及原则 | 第40-41页 |
| 5.3.1 网约车平台承担连带责任是不真正连带责任 | 第40-41页 |
| 5.3.2 网约车平台承担不真正连带责任的条件 | 第41页 |
| 5.4 认定平台承担补充责任的标准及原则 | 第41-43页 |
| 5.4.1 网约车平台承担补充责任的情形 | 第42页 |
| 5.4.2 网约车平台承担补充责任的原则 | 第42-43页 |
| 6 结论 | 第43-44页 |
| 参考文献 | 第44-47页 |
| 作者简历 | 第47页 |
