| 学位论文数据集 | 第3-4页 |
| 摘要 | 第4-6页 |
| ABSTRACT | 第6-7页 |
| 符号和缩略词说明 | 第12-13页 |
| 第一章 绪论 | 第13-31页 |
| 1.1 课题背景 | 第13-15页 |
| 1.2 碳纤维在汽车轮胎骨架材料中的应用现状 | 第15-18页 |
| 1.2.1 “双刚圈”航空轮胎 | 第15-16页 |
| 1.2.2 高速耐久子午线轮胎 | 第16-17页 |
| 1.2.3 折叠型碳纤维轮胎 | 第17-18页 |
| 1.3 碳纤维的表面改性处理 | 第18-22页 |
| 1.3.1 硝酸表面处理 | 第18-21页 |
| 1.3.2 电化学表面处理 | 第21-22页 |
| 1.3.3 碳纳米管沉积 | 第22页 |
| 1.4 橡胶与骨架材料的粘合 | 第22-28页 |
| 1.4.1 间苯二酚-甲醛-胶乳粘合剂概况 | 第23-24页 |
| 1.4.2 RFL浸渍在碳纤维与橡胶基体粘合中的应用 | 第24-26页 |
| 1.4.3 RFL改性对纤维与橡胶基体之间的影响 | 第26-27页 |
| 1.4.4 橡胶基体的直接粘合体系 | 第27-28页 |
| 1.5 本课题研究意义、内容及创新点 | 第28-31页 |
| 第二章 实验部分 | 第31-39页 |
| 2.1 引言 | 第31页 |
| 2.2 原材料 | 第31-32页 |
| 2.3 主要仪器设备 | 第32-33页 |
| 2.4 实验配方 | 第33-35页 |
| 2.5 合成与加工工艺流程 | 第35-36页 |
| 2.6 表征测试方法 | 第36-39页 |
| 第三章 结果与讨论 | 第39-59页 |
| 3.1 RFL体系对碳纤维橡胶界面粘合的影响 | 第39-45页 |
| 3.1.1 RFL中n(R)/n(F)对碳纤维与橡胶粘合的影响 | 第39-40页 |
| 3.1.2 RFL中m(RF)/m(L)对碳纤维与橡胶粘合的影响 | 第40-42页 |
| 3.1.3 RFL浸渍碳纤维对碳纤维绳与橡胶粘合的影响 | 第42-45页 |
| 3.2 RFL体系的条件优化 | 第45-48页 |
| 3.2.1 RFL中丁吡胶乳的吡啶含量对碳纤维绳与橡胶的影响 | 第45-46页 |
| 3.2.2 RFL中胶乳种类对碳纤维绳粘合性能的影响 | 第46-47页 |
| 3.2.3 RFL浸渍液pH值对碳纤维绳粘合性能的影响 | 第47-48页 |
| 3.3 碳纤维绳与碳纤维束对粘合性能的影响 | 第48-49页 |
| 3.4 浸渍工艺对碳纤维绳粘合效果的影响 | 第49-54页 |
| 3.4.1 RFL浸渍液熟化温度对粘合强度的影响 | 第49-50页 |
| 3.4.2 RFL胶膜附胶率对碳纤维绳粘合强度的影响 | 第50-52页 |
| 3.4.3 硫化前60℃预压时间对碳纤维绳与橡胶粘合效果的影响 | 第52-54页 |
| 3.5 HRH体系对碳纤维绳与橡胶基体粘合性能的影响 | 第54-55页 |
| 3.6 浸渍处理碳纤维绳与轮胎骨架材料的粘合性能对比 | 第55-59页 |
| 3.6.1 碳纤维绳与轮胎钢丝圈钢丝的粘合对比 | 第55页 |
| 3.6.2 碳纤维绳与轮胎带束层钢丝的粘合对比 | 第55-57页 |
| 3.6.3 胶料停放时间对碳纤维绳粘合效果的影响 | 第57-59页 |
| 第四章 结论 | 第59-61页 |
| 参考文献 | 第61-67页 |
| 致谢 | 第67-69页 |
| 作者攻读学位期间的科研成果 | 第69-71页 |
| 作者和导师简介 | 第71-73页 |
| 附件 | 第73-74页 |
