基于空间句法的无锡市中心城区路网结构及其空间感知研究
| 摘要 | 第3-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 第1章 绪论 | 第10-19页 |
| 1.1 研究背景 | 第10-11页 |
| 1.1.1 城市空间结构研究的认知转向 | 第10页 |
| 1.1.2 新型城镇化的时代背景 | 第10页 |
| 1.1.3 优化路网结构的城市发展需要 | 第10-11页 |
| 1.2 研究意义 | 第11-12页 |
| 1.2.1 理论意义 | 第11页 |
| 1.2.2 实践意义 | 第11-12页 |
| 1.3 国内外研究现状 | 第12-16页 |
| 1.3.1 路网结构 | 第12页 |
| 1.3.2 空间感知 | 第12-14页 |
| 1.3.3 空间句法 | 第14-16页 |
| 1.4 研究方法 | 第16页 |
| 1.4.1 文献分析法 | 第16页 |
| 1.4.2 空间句法量化研究方法 | 第16页 |
| 1.4.3 数学模型法 | 第16页 |
| 1.4.4 GIS空间分析 | 第16页 |
| 1.5 研究目标与内容 | 第16-17页 |
| 1.5.1 研究目标 | 第16-17页 |
| 1.5.2 研究内容 | 第17页 |
| 1.6 技术路线 | 第17-19页 |
| 第2章 基本概念及理论基础 | 第19-26页 |
| 2.1 基本概念 | 第19页 |
| 2.1.1 路网结构 | 第19页 |
| 2.1.2 空间感知 | 第19页 |
| 2.2 空间句法理论 | 第19-26页 |
| 2.2.1 基本原理 | 第19-21页 |
| 2.2.2 主要模型 | 第21-23页 |
| 2.2.3 相关指标 | 第23-26页 |
| 第3章 研究区概况与数据处理 | 第26-32页 |
| 3.1 区位条件 | 第26-28页 |
| 3.1.1 地理位置与行政区划 | 第26-27页 |
| 3.1.2 社会经济发展概况 | 第27-28页 |
| 3.2 无锡市城市道路网现状 | 第28-29页 |
| 3.3 数据来源 | 第29-30页 |
| 3.4 数据处理与实现平台 | 第30-32页 |
| 第4章 无锡市中心城区路网结构的时空演变特征 | 第32-49页 |
| 4.1 轴线图模型的构建 | 第32-33页 |
| 4.2 拓扑连接结构演变特征 | 第33-40页 |
| 4.2.1 整体拓扑连接结构分析 | 第33-34页 |
| 4.2.2 局部拓扑连接结构时空特征 | 第34-40页 |
| 4.3 可达性结构时空演变分析 | 第40-46页 |
| 4.3.1 集成核分析 | 第40-41页 |
| 4.3.2 全局可达性结构 | 第41-44页 |
| 4.3.3 局部可达性结构 | 第44-46页 |
| 4.4 无锡市中心城区路网结构演变规律 | 第46-49页 |
| 第5章 无锡市中心城区空间感知结构研究 | 第49-62页 |
| 5.1 空间感知的量化 | 第49页 |
| 5.2 不同尺度下空间感知差异分析 | 第49-58页 |
| 5.2.1 整体水平的空间感知分析 | 第49-51页 |
| 5.2.2 基于区尺度的空间感知分析 | 第51-55页 |
| 5.2.3 基于网格尺度的空间感知结构 | 第55-58页 |
| 5.3 空间感知与路网可达性的关系分析 | 第58-62页 |
| 5.3.1 空间感知与全局可达性的匹配关系 | 第58-59页 |
| 5.3.2 空间感知与局部可达性的匹配关系 | 第59-62页 |
| 第6章 结论与展望 | 第62-65页 |
| 6.1 主要结论 | 第62-63页 |
| 6.2 创新之处 | 第63页 |
| 6.3 研究展望 | 第63-65页 |
| 参考文献 | 第65-69页 |
| 在读期间发表的学术论文及研究成果 | 第69-70页 |
| 致谢 | 第70页 |
