摘要 | 第3-5页 |
ABSTRACT | 第5-6页 |
1 引言 | 第10-18页 |
1.1 研究背景 | 第10-11页 |
1.2 研究意义 | 第11-12页 |
1.3 国内外研究综述 | 第12-14页 |
1.3.1 湖南省旅游资源研究现状 | 第12-13页 |
1.3.2 旅游资源开发潜力研究现状 | 第13页 |
1.3.3 交通网络对旅游资源影响研究现状 | 第13-14页 |
1.3.4 研究综述 | 第14页 |
1.4 研究内容 | 第14-15页 |
1.5 主要研究方法和技术路线 | 第15-18页 |
1.5.1 主要研究方法 | 第15页 |
1.5.2 技术路线 | 第15-18页 |
2 交通与旅游业发展相关性分析 | 第18-23页 |
2.1 湖南省交通现状 | 第18-19页 |
2.2 湖南省旅游业现状 | 第19-20页 |
2.3 湖南省交通与旅游业发展的相关性分析 | 第20-23页 |
3 “十二五”末期湖南省旅游资源开发潜力 | 第23-39页 |
3.1 旅游资源分类 | 第23页 |
3.2 旅游资源开发潜力评价因子选取 | 第23-33页 |
3.2.1 人文类驱动因子分析 | 第24-29页 |
3.2.2 自然类驱动因子分析 | 第29-33页 |
3.3 旅游资源开发潜力评价体系构建 | 第33-36页 |
3.3.1 熵值法理论确定评价指标权重 | 第33-34页 |
3.3.2 资源开发潜力分布 | 第34-36页 |
3.4 结果验证与分析 | 第36-37页 |
3.4.1 结果验证 | 第36-37页 |
3.4.2 人文类旅游资源分布 | 第37页 |
3.4.3 自然类旅游资源分布 | 第37页 |
3.5 小结 | 第37-39页 |
4 湖南省“十三五”期间路网演变 | 第39-52页 |
4.1 交通网络空间结构评价指标介绍 | 第39-41页 |
4.1.1 交通网络节点特征分析 | 第39-40页 |
4.1.2 交通网络结构特征分析 | 第40页 |
4.1.3 核心-边缘模型 | 第40页 |
4.1.4 凝聚子群 | 第40-41页 |
4.2 湖南省“十二五”末期路网空间格局 | 第41-44页 |
4.2.1 交通网络旅游节点特征分析 | 第42-43页 |
4.2.2 交通网络结构特征分析 | 第43页 |
4.2.3 核心-边缘模型分析 | 第43页 |
4.2.4 凝聚子群 | 第43-44页 |
4.3 “十三五”末期湖南省旅游节点交通网络空间格局 | 第44-47页 |
4.3.1 交通网络旅游节点特征分析 | 第45-46页 |
4.3.2 网络结构特征分析 | 第46页 |
4.3.3 核心-边缘模型分析 | 第46-47页 |
4.3.4 凝聚子群 | 第47页 |
4.4 “十三五”期间湖南省旅游节点交通网络格局演变 | 第47-52页 |
4.4.1 湖南省交通网络旅游节点特征演变 | 第48-49页 |
4.4.2 湖南省交通网络结构特征演变 | 第49-50页 |
4.4.3 湖南省交通网络核心-边缘模型演变 | 第50页 |
4.4.4 湖南省凝聚子群演变 | 第50-52页 |
5 湖南省旅游交通网络演变对旅游资源开发的影响 | 第52-68页 |
5.1 交通网络演变对人文类旅游资源开发的影响 | 第52-58页 |
5.1.1 三级以上旅游资源开发潜力分布 | 第52-53页 |
5.1.2 交通网络对长株潭地区旅游资源开发的影响 | 第53-54页 |
5.1.3 交通网络对湘南局部区域旅游资源开发的影响 | 第54-56页 |
5.1.4 交通网络演变对洞庭湖沿岸旅游资源开发的影响 | 第56-57页 |
5.1.5 交通网络演变对武陵源和湘西地区旅游资源开发的影响 | 第57-58页 |
5.2 交通网络演变对自然类旅游资源开发的影响 | 第58-61页 |
5.2.1 三级以上旅游资源开发潜力分布 | 第58页 |
5.2.2 交通网络对湘西北地区旅游资源开发的影响 | 第58-59页 |
5.2.3 交通网络演变对湘南和湘东部分地区旅游资源开发的影响 | 第59-61页 |
5.3 “十三五”规划交通线路沿线旅游资源开发 | 第61-68页 |
6 结论及展望 | 第68-71页 |
6.1 结论 | 第68-69页 |
6.2 创新和不足 | 第69-71页 |
6.2.1 创新之处 | 第69页 |
6.2.2 不足之处 | 第69-71页 |
参考文献 | 第71-75页 |
附录 | 第75-76页 |
致谢 | 第76-77页 |