| 摘要 | 第4-5页 |
| abstract | 第5-6页 |
| 第1章 绪论 | 第10-25页 |
| 1.1 选题意义 | 第10-12页 |
| 1.1.1 现实意义 | 第10-12页 |
| 1.1.2 理论意义 | 第12页 |
| 1.2 文献综述 | 第12-22页 |
| 1.2.1 自主创新的含义及衡量 | 第12-13页 |
| 1.2.2 汽车产业的特殊性及其自主创新能力影响因素 | 第13-14页 |
| 1.2.3 FDI技术溢出对东道国（地区）产业自主创新能力的作用 | 第14-21页 |
| 1.2.4 文献评述 | 第21-22页 |
| 1.3 研究框架和方法 | 第22-24页 |
| 1.3.1 研究框架 | 第22-23页 |
| 1.3.2 研究方法 | 第23-24页 |
| 1.4 可能的创新与不足 | 第24-25页 |
| 第2章 国外汽车产业引进FDI促进自主创新情况的比较及启示 | 第25-30页 |
| 2.1 国外汽车产业利用FDI促进自主创新情况的比较 | 第25-27页 |
| 2.1.1 利用FDI的程度 | 第25-26页 |
| 2.1.2 使用FDI的形式 | 第26页 |
| 2.1.3 实施的政策主张 | 第26-27页 |
| 2.1.4 影响自主创新的程度 | 第27页 |
| 2.2 国外汽车产业利用FDI提升自主创新水平的启示 | 第27-30页 |
| 2.2.1 保护和扶植本国汽车产业 | 第27-28页 |
| 2.2.2 利用外资和保持自主相结合 | 第28页 |
| 2.2.3 吸收外资技术溢出和加强自主创新相联系 | 第28-30页 |
| 第3章 中国汽车产业利用FDI及其自主创新能力状况分析 | 第30-43页 |
| 3.1 中国汽车产业利用FDI的状况 | 第30-38页 |
| 3.1.1 汽车产业利用FDI的过程 | 第30-35页 |
| 3.1.2 汽车产业FDI的特征 | 第35-38页 |
| 3.2 中国汽车产业引进FDI后自主创新能力状况 | 第38-43页 |
| 3.2.1 汽车产业引进FDI后自主创新能力发展状况 | 第38-40页 |
| 3.2.2 汽车产业引进FDI后自主创新能力的特征 | 第40-43页 |
| 第4章 FDI技术溢出对中国汽车产业自主创新能力影响的实证分析 | 第43-52页 |
| 4.1 模型设定 | 第43页 |
| 4.2 变量选取 | 第43-45页 |
| 4.3 数据来源 | 第45页 |
| 4.4 实证结果及分析 | 第45-52页 |
| 4.4.1 变量的平稳性检验 | 第45-47页 |
| 4.4.2 变量的协整检验 | 第47-48页 |
| 4.4.3 实证结果及分析 | 第48-52页 |
| 第5章 主要结论与政策建议 | 第52-58页 |
| 5.1 主要结论 | 第52页 |
| 5.2 政策建议 | 第52-58页 |
| 5.2.1 政府层面的建议 | 第52-54页 |
| 5.2.2 企业层面的建议 | 第54-58页 |
| 主要参考文献 | 第58-62页 |
| 致谢 | 第62页 |
