基于LTE-R的高速列车定位方法研究
| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 1 绪论 | 第9-15页 |
| 1.1 选题背景 | 第9页 |
| 1.2 研究内容及目的 | 第9-10页 |
| 1.3 列车定位方法现状分析 | 第10-13页 |
| 1.3.1 传统定位方法 | 第10-12页 |
| 1.3.2 新型定位方法 | 第12-13页 |
| 1.3.3 列车定位方法总结 | 第13页 |
| 1.4 论文结构 | 第13-15页 |
| 2 LTE-R 系统 | 第15-24页 |
| 2.1 铁路专用通信发展 | 第15-16页 |
| 2.2 LTE-R 的提出 | 第16-17页 |
| 2.3 定位相关物理层特性 | 第17-23页 |
| 2.3.1 OFDM 调制技术 | 第17-19页 |
| 2.3.2 物理资源结构 | 第19-21页 |
| 2.3.3 定位参考信号 | 第21-23页 |
| 2.4 本章小结 | 第23-24页 |
| 3 列车无线定位技术 | 第24-31页 |
| 3.1 无线定位原理 | 第24页 |
| 3.2 无线定位方式 | 第24-29页 |
| 3.2.1 从定位主体划分 | 第24-25页 |
| 3.2.2 从测量参数划分 | 第25-29页 |
| 3.3 列车无线定位的特点与优势 | 第29-30页 |
| 3.4 本章小结 | 第30-31页 |
| 4 基于 LTE-R 的高速列车定位 | 第31-45页 |
| 4.1 列车定位系统方案 | 第31-35页 |
| 4.1.1 影响定位方式选择的因素 | 第31-33页 |
| 4.1.2 列车定位结构 | 第33-34页 |
| 4.1.3 列车定位工作流程 | 第34-35页 |
| 4.2 定位参数估计 | 第35-36页 |
| 4.3 列车位置解算 | 第36-38页 |
| 4.4 建模及仿真 | 第38-44页 |
| 4.4.1 工具介绍 | 第38-39页 |
| 4.4.2 仿真参数 | 第39-40页 |
| 4.4.3 OFDM 通信网络收发平台 | 第40页 |
| 4.4.4 定位结果分析 | 第40-44页 |
| 4.5 本章小结 | 第44-45页 |
| 结论 | 第45-46页 |
| 致谢 | 第46-47页 |
| 参考文献 | 第47-48页 |
