| 摘要 | 第3-5页 |
| abstract | 第5-6页 |
| 主要符号说明 | 第10-12页 |
| 第一章 绪论 | 第12-21页 |
| 1.1 课题研究背景及意义 | 第12-17页 |
| 1.1.1 国外高架车站介绍 | 第12-13页 |
| 1.1.2 国内高架车站介绍 | 第13-15页 |
| 1.1.3 “站桥合一”结构体系的结构类型 | 第15-16页 |
| 1.1.4 “站桥合一”结构体系的受力特点 | 第16-17页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第17-19页 |
| 1.2.1 大跨度结构人致振动研究现状 | 第17页 |
| 1.2.2 车辆—轨道耦合动力学研究现状 | 第17-18页 |
| 1.2.3 大跨度结构车致振动方法研究现状 | 第18-19页 |
| 1.2.4 振动舒适度评价标准研究现状 | 第19页 |
| 1.3 本文研究方法和主要内容 | 第19-20页 |
| 1.4 本章小结 | 第20-21页 |
| 第二章 南昌西站有限元模型的建立与振动特性分析 | 第21-33页 |
| 2.1 动力体系运动方程的建立 | 第21-22页 |
| 2.1.1 运动方程 | 第21页 |
| 2.1.2 阻尼矩阵 | 第21-22页 |
| 2.2 南昌西站站房结构ANSYS模型的建立 | 第22-29页 |
| 2.2.1 南昌西站工程概况 | 第22页 |
| 2.2.2 南昌西站站房结构有限元模型的建立 | 第22-23页 |
| 2.2.3 模型模态分析 | 第23-24页 |
| 2.2.4 谐响应分析 | 第24-25页 |
| 2.2.5 南昌西站响应特性分析 | 第25-29页 |
| 2.3 土体—隧道—站房结构整体模型与动力特性分析 | 第29-32页 |
| 2.3.1 有限元模型尺寸的确定 | 第29页 |
| 2.3.2 模型边界条件 | 第29-30页 |
| 2.3.3 三维有限元模型建立 | 第30-32页 |
| 2.3.4 整体模型模态分析 | 第32页 |
| 2.4 本章小结 | 第32-33页 |
| 第三章 人行荷载激励下站房结构振动响应分析 | 第33-40页 |
| 3.1 人行激励力理论 | 第33-34页 |
| 3.2 国际桥梁及结构工程协会提供的荷载曲线 | 第34页 |
| 3.3 人群荷载作用模拟 | 第34页 |
| 3.4 站房结构楼板振动特性分析 | 第34-39页 |
| 3.4.1 站房结构楼板模态分析 | 第34-35页 |
| 3.4.2 确定性人行荷载下结构振动响应分析 | 第35-39页 |
| 3.4.3 人群荷载下人群密度对楼板的振动响应分析 | 第39页 |
| 3.5 本章小结 | 第39-40页 |
| 第四章 列车行驶激励下站房结构的实测分析 | 第40-69页 |
| 4.1 高铁行驶激励下站房结构的现场实测分析 | 第40-54页 |
| 4.1.1 测试简介 | 第40页 |
| 4.1.2 测点介绍 | 第40-42页 |
| 4.1.3 站房结构的动力特性分析 | 第42-52页 |
| 4.1.4 振动水平评价 | 第52-54页 |
| 4.2 地铁行驶激励下站房结构的现场实测分析 | 第54-68页 |
| 4.2.1 测试简介 | 第54页 |
| 4.2.2 测点介绍 | 第54-55页 |
| 4.2.3 站房结构的动力特性分析 | 第55-67页 |
| 4.2.4 振动水平评价 | 第67-68页 |
| 4.3 本章小结 | 第68-69页 |
| 第五章 列车行驶激励下站房结构的振动响应分析 | 第69-93页 |
| 5.1 站房结构的列车振源分析 | 第69页 |
| 5.2 计算参数的选取 | 第69-70页 |
| 5.2.1 地铁列车参数 | 第69-70页 |
| 5.2.2 高速列车参数 | 第70页 |
| 5.3 轨道随机不平顺数值模拟 | 第70-72页 |
| 5.3.1 轨道不平顺 | 第70-72页 |
| 5.3.2 轨道不平顺数值模拟分析 | 第72页 |
| 5.4 无砟轨道轨道双层梁模型 | 第72-75页 |
| 5.5 实测与仿真对比分析 | 第75页 |
| 5.6 站房结构在高铁列车荷载下的振动响应研究 | 第75-82页 |
| 5.6.1 不同列车工况下振动衰减规律 | 第77-79页 |
| 5.6.2 不同楼板跨度的振动衰减规律 | 第79-80页 |
| 5.6.3 不同结构层的振动衰减 | 第80页 |
| 5.6.4 振动水平评价 | 第80-82页 |
| 5.7 站房结构在地铁列车荷载下的振动响应研究 | 第82-91页 |
| 5.7.1 隧道地面点振动特性分析 | 第82-84页 |
| 5.7.2 峰值加速度分析 | 第84-88页 |
| 5.7.3 站房结构振动的频域分析 | 第88-90页 |
| 5.7.4 振动水平评价 | 第90-91页 |
| 5.8 本章小结 | 第91-93页 |
| 第六章 综合交通枢纽环境振动评价方法及控制标准 | 第93-104页 |
| 6.1 振动的参量 | 第93页 |
| 6.2 环境振动评价标准 | 第93页 |
| 6.3 环境振动的评价指标 | 第93-94页 |
| 6.4 国内外振动控制标准 | 第94-100页 |
| 6.4.1 国际标准 | 第94页 |
| 6.4.2 美国标准 | 第94-96页 |
| 6.4.3 英国标准 | 第96页 |
| 6.4.4 中国标准 | 第96-97页 |
| 6.4.5 德国标准 | 第97-98页 |
| 6.4.6 烦恼率计算模型 | 第98-100页 |
| 6.5 车致振动响应的多标准评价 | 第100-102页 |
| 6.6 综合交通枢纽车站的振动舒适度评价标准 | 第102-103页 |
| 6.7 本章小结 | 第103-104页 |
| 第七章 结论与展望 | 第104-106页 |
| 7.1 本文主要研究结论 | 第104-105页 |
| 7.2 后期工作展望 | 第105-106页 |
| 参考文献 | 第106-112页 |
| 个人简历在读期间发表的学术论文 | 第112-113页 |
| 致谢 | 第113页 |