| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6页 |
| 第一章 绪论 | 第9-14页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第9-10页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第10-12页 |
| 1.2.1 机场场面活动建模研究现状 | 第10-11页 |
| 1.2.2 滑行路径规划算法研究现状 | 第11页 |
| 1.2.3 Petri网应用研究现状 | 第11-12页 |
| 1.3 本课题主要研究内容 | 第12-14页 |
| 第二章 机场场面静态Petri网建模 | 第14-23页 |
| 2.1 Petri网基本概念 | 第14-17页 |
| 2.2 机场场面结构Petri网模型 | 第17-22页 |
| 2.2.1 滑行道Petri网模型 | 第18页 |
| 2.2.2 跑道Petri网模型 | 第18-20页 |
| 2.2.3 停机位Petri网模型 | 第20页 |
| 2.2.4 Petri网合成 | 第20-22页 |
| 2.3 本章小节 | 第22-23页 |
| 第三章 机场场面动态Petri网建模 | 第23-40页 |
| 3.1 机场场面活动Petri网模型 | 第23-25页 |
| 3.2 机场场面赋时Petri网模型 | 第25-28页 |
| 3.2.1 航空器建模 | 第25-27页 |
| 3.2.2 赋时Petri网模型应用 | 第27-28页 |
| 3.3 机场场面滑行规范 | 第28-32页 |
| 3.3.1 容量约束 | 第28-30页 |
| 3.3.2 滑行优先权 | 第30-32页 |
| 3.4 机场场面模型验证 | 第32-38页 |
| 3.4.1 真实航班数据获取 | 第32-33页 |
| 3.4.2 静态验证 | 第33-36页 |
| 3.4.3 动态验证 | 第36-38页 |
| 3.5 滑行路径概率统计结果分析 | 第38-39页 |
| 3.6 本章小结 | 第39-40页 |
| 第四章 基于模拟退火算法的航空器滑行路径优化 | 第40-64页 |
| 4.1 模拟退火算法介绍 | 第40-41页 |
| 4.2 模拟退火算法与机场场面Petri网活动模型结合 | 第41-42页 |
| 4.3 基于传统模拟退火算法的滑行路径优化 | 第42-47页 |
| 4.3.1 初始状态 | 第42-43页 |
| 4.3.2 终止状态 | 第43页 |
| 4.3.3 新状态的产生 | 第43-44页 |
| 4.3.4 退火策略 | 第44-46页 |
| 4.3.5 算例结果分析 | 第46-47页 |
| 4.4 改进内循环的带记忆功能模拟退火算法 | 第47-56页 |
| 4.4.1 带记忆功能的模拟退火算法 | 第48-49页 |
| 4.4.2 改进内循环的模拟退火算法 | 第49-54页 |
| 4.4.3 算法验证 | 第54-56页 |
| 4.5 基于Access/CPN的系统可视化实现 | 第56-63页 |
| 4.5.1 系统框架设计 | 第56-57页 |
| 4.5.2 机场地图绘制 | 第57-59页 |
| 4.5.3 模拟器驱动调用 | 第59-62页 |
| 4.5.4 路径绘制 | 第62-63页 |
| 4.6 本章小结 | 第63-64页 |
| 第五章 总结与展望 | 第64-66页 |
| 5.1 论文的创新点 | 第64-65页 |
| 5.2 工作展望 | 第65-66页 |
| 致谢 | 第66-67页 |
| 参考文献 | 第67-72页 |
| 附录A 图卢兹机场停机位信息 | 第72-74页 |
| 附录B 场景二Petri网航空器滑行路径统计结果 | 第74-75页 |