| 摘要 | 第6-7页 |
| Abstract | 第7页 |
| 第1章 绪论 | 第10-14页 |
| 1.1 我国铁路现状 | 第10页 |
| 1.2 同相AT供电系统研究意义与现状 | 第10-12页 |
| 1.2.1 现有AT供电系统特点及存在问题 | 第10-11页 |
| 1.2.2 同相AT供电系统研究现状 | 第11-12页 |
| 1.3 本课题的研究意义 | 第12-13页 |
| 1.4 论文主要研究内容 | 第13-14页 |
| 第2章 同相AT供电系统结构与原理 | 第14-22页 |
| 2.1 同相AT牵引供电系统总体结构 | 第14-15页 |
| 2.2 基于不同接线变压器的同相AT供电系统 | 第15-17页 |
| 2.2.1 基于YN,d11变压器的同相AT供电系统 | 第15-16页 |
| 2.2.2 基于“V”型变压器的同相AT供电系统 | 第16页 |
| 2.2.3 基于Scott变压器的同相AT供电系统 | 第16-17页 |
| 2.3 同相供电装置补偿原理 | 第17-21页 |
| 2.3.1 Scott变压器电流变换关系 | 第17-18页 |
| 2.3.2 平衡变换原理 | 第18-20页 |
| 2.3.3 系统功率关系 | 第20-21页 |
| 2.4 本章小结 | 第21-22页 |
| 第3章 大功率变流器结构及性能分析 | 第22-34页 |
| 3.1 电力电子开关器件选型 | 第22-23页 |
| 3.2 大容量变流器结构分析 | 第23-27页 |
| 3.2.1 多重化变流器拓扑结构 | 第23-24页 |
| 3.2.2 多电平变流器拓扑结构 | 第24-27页 |
| 3.3 适用于同相供电系统的多电平变流器结构 | 第27页 |
| 3.4 主要元件参数取值对变流器性能的影响分析 | 第27-33页 |
| 3.4.1 交流侧电感取值原则 | 第28-31页 |
| 3.4.2 直流侧电容取值原则 | 第31-33页 |
| 3.5 本章小结 | 第33-34页 |
| 第4章 平衡补偿装置主电路设计及控制策略研究 | 第34-48页 |
| 4.1 平衡补偿装置主电路拓扑结构设计 | 第34-36页 |
| 4.2 补偿电流实时检测方法分析 | 第36-38页 |
| 4.3 两电平四重化主电路控制策略 | 第38-40页 |
| 4.4 三电平两重化主电路控制策略 | 第40-44页 |
| 4.4.1 主电路SPWM调制方法 | 第40-42页 |
| 4.4.2 直流侧电容电压平衡控制 | 第42-44页 |
| 4.5 五电平主电路控制策略 | 第44-47页 |
| 4.5.1 五电平变流器SPWM调制策略 | 第44-45页 |
| 4.5.2 辅助稳压电路工作原理 | 第45-47页 |
| 4.6 本章小结 | 第47-48页 |
| 第5章 同相供电系统平衡补偿装置方案仿真验证 | 第48-69页 |
| 5.1 Scott变压器仿真分析 | 第48-50页 |
| 5.2 交直交型负荷仿真验证 | 第50-62页 |
| 5.2.1 交直交负荷电流特点 | 第50-51页 |
| 5.2.2 两电平四重化方案仿真验证 | 第51-56页 |
| 5.2.3 三电平两重化方案仿真验证 | 第56-61页 |
| 5.2.4 五电平方案仿真验证 | 第61-62页 |
| 5.3 交直型负荷仿真验证 | 第62-68页 |
| 5.3.1 交直型负荷电流特点 | 第62-63页 |
| 5.3.2 三种主电路结构方案仿真验证 | 第63-68页 |
| 5.4 本章小结 | 第68-69页 |
| 结论与展望 | 第69-70页 |
| 致谢 | 第70-71页 |
| 参考文献 | 第71-75页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文 | 第75页 |