摘要 | 第5-6页 |
Abstract | 第6-7页 |
1 绪论 | 第11-21页 |
1.1 研究背景与意义 | 第11-12页 |
1.1.1 研究背景 | 第11页 |
1.1.2 研究意义 | 第11-12页 |
1.2 国内外研究综述 | 第12-17页 |
1.2.1 国外研究概况 | 第12-13页 |
1.2.2 国内研究概况 | 第13-17页 |
1.2.3 国内外研究述评 | 第17页 |
1.3 研究内容与方法 | 第17-19页 |
1.3.1 研究内容 | 第18页 |
1.3.2 研究方法 | 第18-19页 |
1.4 研究范围与资料来源 | 第19-21页 |
2 济宁都市区研究的理论基础 | 第21-25页 |
2.1 城市空间布局的基础理论 | 第21-23页 |
2.1.1 区位理论 | 第21页 |
2.1.2 增长极理论 | 第21-22页 |
2.1.3 核心—边缘理论 | 第22-23页 |
2.2. 区际经济联系理论 | 第23-25页 |
2.2.1 区域分工理论 | 第23-24页 |
2.2.2 区域合作理论 | 第24-25页 |
3 济宁都市区的构建背景 | 第25-33页 |
3.1 区域概况 | 第25-27页 |
3.1.1 自然条件 | 第25-26页 |
3.1.2 经济条件 | 第26页 |
3.1.3 交通条件 | 第26-27页 |
3.1.4 资源条件 | 第27页 |
3.2 济宁都市区规划发展历程 | 第27-29页 |
3.2.1 “金三角”结构 | 第27-28页 |
3.2.2 “菱形”结构 | 第28页 |
3.2.3 “一心多组团”结构 | 第28-29页 |
3.3 济宁都市区规划目标与实际建设的落差 | 第29-33页 |
3.3.1 省域结构重心偏移与边缘化 | 第29-31页 |
3.3.2 都市区的建设有形无实 | 第31页 |
3.3.3 产业空间对接加剧空间割裂 | 第31-32页 |
3.3.4 环境污染重且整治不统一 | 第32-33页 |
4 济宁都市区的产业基础 | 第33-45页 |
4.1 济宁都市区构建的产业驱动需求 | 第33-36页 |
4.1.1 “鲁西隆起”竞争激烈,济宁迫切需要加速发展 | 第33-35页 |
4.1.2 济兖邹曲嘉地缘相连,产业整合的基础较好 | 第35-36页 |
4.1.3 提升中心城区带动力,推进一体化发展进程的需要 | 第36页 |
4.2 济宁都市区产业总体发展分析 | 第36-41页 |
4.2.1 产业结构状况 | 第36-37页 |
4.2.2 产业布局分析 | 第37-39页 |
4.2.3 产业集群分析 | 第39-40页 |
4.2.4 产业一体化分析 | 第40-41页 |
4.3 济宁都市区各地区产业发展分析 | 第41-45页 |
4.3.1 中心城区 | 第41-42页 |
4.3.2 兖州 | 第42页 |
4.3.3 邹城 | 第42-43页 |
4.3.4 曲阜 | 第43-44页 |
4.3.5 嘉祥 | 第44-45页 |
5 济宁都市区构建的产业驱动路径 | 第45-56页 |
5.1 产业升级驱动 | 第45-48页 |
5.1.1 装备制造业 | 第45-48页 |
5.1.2 纺织服装业 | 第48页 |
5.2 产业集聚驱动 | 第48-51页 |
5.2.1 煤化工产业 | 第48-50页 |
5.2.2 金融信息与科技研发 | 第50-51页 |
5.3 产业整合驱动 | 第51-56页 |
5.3.1 文化旅游业 | 第51-53页 |
5.3.2 商贸物流业 | 第53-54页 |
5.3.3 生物医药业 | 第54-56页 |
6 济宁都市区构建的产业驱动策略 | 第56-61页 |
6.1 构筑都市区产业空间组织 | 第56-59页 |
6.1.1 案例分析 | 第56-58页 |
6.1.2 济宁都市区产业空间组织模式 | 第58-59页 |
6.2 完善都市区产业发展支撑体系 | 第59页 |
6.2.1 交通联结网络化 | 第59页 |
6.2.2 信息联通网络化 | 第59页 |
6.3 建设都市区产业一体化保障机制 | 第59-61页 |
6.3.1 建立协调机制,构建融合平台 | 第59-60页 |
6.3.2 实行综合改革,增强整合动力 | 第60-61页 |
7 结论与展望 | 第61-63页 |
7.1 研究结论 | 第61-62页 |
7.2 研究不足与展望 | 第62-63页 |
参考文献 | 第63-67页 |
致谢 | 第67页 |