基于刚柔耦合的拖拉机驾驶室振动特性研究
| 摘要 | 第9-11页 |
| ABSTRACT | 第11-12页 |
| 第1章 绪论 | 第13-23页 |
| 1.1 论文背景与意义 | 第13-14页 |
| 1.2 拖拉机振动分析的研究现状 | 第14-15页 |
| 1.2.1 拖拉机振动对人体的影响 | 第14-15页 |
| 1.2.2 拖拉机振动特性的研究 | 第15页 |
| 1.3 多体动力学研究现状 | 第15-17页 |
| 1.3.1 多刚体动力学 | 第15-16页 |
| 1.3.2 刚柔耦合分析 | 第16-17页 |
| 1.4 模态分析 | 第17-18页 |
| 1.5 目前研究的不足 | 第18页 |
| 1.6 研究内容和技术路线 | 第18-20页 |
| 1.7 论文结构 | 第20-23页 |
| 第2章 多体动力学理论模型和计算模态理论模型 | 第23-31页 |
| 2.1 拖拉机驾驶室振动特性研究框架 | 第23-24页 |
| 2.2 多自由度系统的振动 | 第24-25页 |
| 2.3 多刚体动力学 | 第25-26页 |
| 2.4 刚柔耦合理论 | 第26-27页 |
| 2.5 计算模态分析理论 | 第27-29页 |
| 2.6 归一化互相关功率(NCCP) | 第29-30页 |
| 2.7 本章小结 | 第30-31页 |
| 第3章 多体动力学建模及刚柔耦合分析 | 第31-49页 |
| 3.1 多刚体动力学模型的建立和验证 | 第31-38页 |
| 3.1.1 多刚体动力学模型的建立 | 第31-36页 |
| 3.1.2 仿真模型的验证 | 第36-38页 |
| 3.2 柔性体部件建模 | 第38-42页 |
| 3.2.1 模态柔性体模型的生成 | 第38-41页 |
| 3.2.2 模态中性体文件的生成 | 第41页 |
| 3.2.3 柔性多体动力学模型的生成 | 第41-42页 |
| 3.3 刚柔耦合的拖拉机驾驶室振动分析 | 第42-48页 |
| 3.4 本章小结 | 第48-49页 |
| 第4章 驾驶室柔性体模型固有特性分析 | 第49-57页 |
| 4.1 拖拉机驾驶室结构模态分析 | 第49-52页 |
| 4.2 拖拉机驾驶室声学模态分析 | 第52-55页 |
| 4.3 本章小结 | 第55-57页 |
| 第5章 拖拉机驾驶室振动信号采集与结构优化 | 第57-65页 |
| 5.1 测试试验设备 | 第57页 |
| 5.2 测试试验方案 | 第57-58页 |
| 5.3 振动测试记录及结果分析 | 第58-61页 |
| 5.4 驾驶室结构优化及效果评价 | 第61-64页 |
| 5.5 本章小结 | 第64-65页 |
| 总结与展望 | 第65-67页 |
| 参考文献 | 第67-71页 |
| 攻读硕士学位期间发表的学术论文 | 第71-73页 |
| 致谢 | 第73-75页 |
| 学位论文评阅及答辩情况表 | 第75页 |
