摘要 | 第4-5页 |
Abstract | 第5页 |
第一章 绪论 | 第10-18页 |
1.1 研究背景及意义 | 第10-11页 |
1.2 CFRP 钢管混凝土结构 | 第11-12页 |
1.3 国内外研究现状 | 第12-16页 |
1.3.1 CFRP 构件的试验研究现状 | 第12-13页 |
1.3.2 CFRP 构件理论分析的研究现状 | 第13-14页 |
1.3.3 结构抗爆性能的研究现状 | 第14-16页 |
1.4 本文主要研究内容 | 第16-18页 |
第二章 基本理论 | 第18-26页 |
2.1 复合材料 | 第18-19页 |
2.1.1 复合材料 | 第18页 |
2.1.2 复合材料的种类 | 第18页 |
2.1.3 复合材料的基本构造形式 | 第18-19页 |
2.2 CFRP 复合材料 | 第19-21页 |
2.2.1 CFRP 复合材料的优点 | 第19页 |
2.2.2 CFRP 加固柱的方法 | 第19-20页 |
2.2.3 CFRP 钢管混凝土的工作机理 | 第20-21页 |
2.3 爆炸 | 第21-24页 |
2.3.1 爆炸及爆炸冲击波 | 第21-22页 |
2.3.2 爆炸荷载的分类 | 第22页 |
2.3.3 爆炸荷载的简化 | 第22-24页 |
2.4 本章小节 | 第24-26页 |
第三章 CFRP 钢管混凝土柱的动力响应 | 第26-36页 |
3.1 等效单自由度法 | 第26-30页 |
3.1.1 物理量 | 第26-28页 |
3.1.2 结构的动力响应计算 | 第28-30页 |
3.2 CFRP 钢管混凝土的动力响应 | 第30-33页 |
3.2.1 CFRP 钢管混凝土的组合强度及组合弹性模量 | 第30-32页 |
3.2.2 CFRP 钢管混凝土的塑性极限弯矩 | 第32-33页 |
3.3 CFRP 钢管混凝土柱动力响应算例 | 第33-35页 |
3.4 本章小结 | 第35-36页 |
第四章 CFRP 钢管混凝土柱受爆炸荷载作用的模拟 | 第36-54页 |
4.1 LS-DYNA 软件 | 第36-39页 |
4.1.1 LS-DYNA 的特点 | 第36-37页 |
4.1.2 LS-DYNA 建模的方法 | 第37-38页 |
4.1.3 网格划分的方法 | 第38页 |
4.1.4 ANSYS/LS-DYNA 的主要算法 | 第38-39页 |
4.2 爆炸荷载的施加方法 | 第39-46页 |
4.2.1 建立炸药模型法 | 第39-44页 |
4.2.2 CONWEP 法 | 第44-45页 |
4.2.3 三角形荷载法 | 第45页 |
4.2.4 优缺点对比 | 第45-46页 |
4.3 单元的选取 | 第46-48页 |
4.3.1 钢管、混凝土的单元选取 | 第46-47页 |
4.3.2 CFRP 的单元选取 | 第47-48页 |
4.4 材料模型的选取 | 第48-51页 |
4.4.1 混凝土的材料模型 | 第48-49页 |
4.4.2 钢管的材料模型 | 第49-51页 |
4.4.3 CFRP 的材料模型 | 第51页 |
4.5 计算设置 | 第51-53页 |
4.5.1 失效准则 | 第51-52页 |
4.5.2 沙漏控制 | 第52-53页 |
4.5.3 体积粘性的设置 | 第53页 |
4.6 本章小结 | 第53-54页 |
第五章 爆炸荷载下 CFRP 钢管混凝土柱的有限元分析 | 第54-66页 |
5.1 模型的建立 | 第54-56页 |
5.1.1 CFRP 钢管混凝土柱试件参数 | 第54页 |
5.1.2 CFRP 钢管混凝土柱的材料参数 | 第54-55页 |
5.1.3 CFRP 钢管混凝土柱的有限元模型 | 第55页 |
5.1.4 爆炸荷载及持荷时间 | 第55-56页 |
5.2 结果对比分析 | 第56-58页 |
5.3 影响因素分析 | 第58-64页 |
5.3.1 CFRP 厚度对柱动力响应的影响 | 第58-59页 |
5.3.2 含钢率对柱动力响应的影响 | 第59-61页 |
5.3.3 折合距离对柱动力响应的影响 | 第61-64页 |
5.4 本章小结 | 第64-66页 |
结论与展望 | 第66-68页 |
参考文献 | 第68-74页 |
攻读学位期间取得的研究成果 | 第74页 |
攻读学位期间的获奖情况 | 第74-75页 |
攻读学位期间参与的主要科研项目 | 第75-76页 |
致谢 | 第76页 |