| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6页 |
| 第1章 绪论 | 第9-12页 |
| 1.1 选题背景和意义 | 第9页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第9-11页 |
| 1.3 本课题的研究内容 | 第11-12页 |
| 第2章 超临界空冷机组系统的主要工作原理 | 第12-19页 |
| 2.1 超临界汽轮机的热耗影响因素 | 第12页 |
| 2.2 空冷系统简介 | 第12-13页 |
| 2.3 直接空冷机组最佳背压的理论研究 | 第13-18页 |
| 2.3.1 空冷风机风量与耗功的函数关系 | 第14页 |
| 2.3.2 机组排汽压力与空冷风机风量的函数关系 | 第14-15页 |
| 2.3.3 机组功率、空冷风机耗功与冷却风量的函数关系 | 第15页 |
| 2.3.4 汽轮机排汽压力变化时机组的功率变化 | 第15-16页 |
| 2.3.5 空冷岛风机特性的理论分析 | 第16-18页 |
| 2.4 本章小结 | 第18-19页 |
| 第3章 机组调整试运中关键问题的改进 | 第19-35页 |
| 3.1 系统设计方面的改进 | 第19-21页 |
| 3.1.1 汽封系统 | 第19-20页 |
| 3.1.2 疏水系统 | 第20页 |
| 3.1.3 凝结水系统 | 第20-21页 |
| 3.2 附属系统调试中关键问题的改进 | 第21-25页 |
| 3.2.1 给水系统改进 | 第21-23页 |
| 3.2.2 凝结水系统改进 | 第23-24页 |
| 3.2.3 直接空冷系统的改进 | 第24-25页 |
| 3.3 整套启动阶段关键问题的改进 | 第25-33页 |
| 3.3.1 启动参数优化 | 第25-26页 |
| 3.3.2 汽轮机进汽配汽方式改进 | 第26-27页 |
| 3.3.3 机组泄漏 | 第27-28页 |
| 3.3.4 凝结水泵出力不足的改进 | 第28-31页 |
| 3.3.5 空冷岛凝结水下降管内有爆裂声的处理 | 第31-32页 |
| 3.3.6 抽汽回热系统调整优化 | 第32-33页 |
| 3.4 本章小结 | 第33-35页 |
| 第4章 直接空冷机组最佳背压研究 | 第35-58页 |
| 4.1 空冷系统简介 | 第35-37页 |
| 4.2 空冷岛运行优化现场试验 | 第37-57页 |
| 4.2.1 试验方法 | 第37-38页 |
| 4.2.2 数据处理 | 第38页 |
| 4.2.3 试验结果分析 | 第38-52页 |
| 4.2.4 试验结果计算汇总 | 第52-57页 |
| 4.3 本章小结 | 第57-58页 |
| 第5章 机组基建调试期改造经济效益分析 | 第58-64页 |
| 5.1 机组调整试运中关键问题改进后的经济效益分析 | 第58-62页 |
| 5.1.1 汽封系统改进后的经济效益分析 | 第58页 |
| 5.1.2 疏水系统改进后的经济效益分析 | 第58页 |
| 5.1.3 凝结水系统改进后的经济效益分析 | 第58-59页 |
| 5.1.4 给水系统改进后的经济效益分析 | 第59页 |
| 5.1.5 直接空冷系统改进后的经济效益分析 | 第59页 |
| 5.1.6 启动参数优化后的经济效益分析 | 第59-60页 |
| 5.1.7 汽轮机配汽方式改进后的经济效益分析 | 第60-61页 |
| 5.1.8 减少机组泄漏的经济效益分析 | 第61页 |
| 5.1.9 抽汽回热系统改进后的经济效益分析 | 第61-62页 |
| 5.2 机组最佳背压的经济效益分析 | 第62-63页 |
| 5.3 机组关键问题改进后总体经济效益分析 | 第63-64页 |
| 第6章 结论与展望 | 第64-65页 |
| 6.1 主要研究成果 | 第64页 |
| 6.2 后续工作的展望 | 第64-65页 |
| 参考文献 | 第65-68页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文及其它成果 | 第68-69页 |
| 攻读工程硕士学位期间参加的科研工作 | 第69-70页 |
| 致谢 | 第70页 |