转辙机在线监控系统在地铁的应用
| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第一章 绪论 | 第10-24页 |
| 1.1 转辙机概述 | 第10-13页 |
| 1.1.1 地铁道岔简述 | 第10-11页 |
| 1.1.2 转辙机简述 | 第11-13页 |
| 1.2 转辙机结构及工作原理 | 第13-17页 |
| 1.2.1 S700K 型电动转辙机结构 | 第13-14页 |
| 1.2.2 S700K 型电动转辙机各部件功能 | 第14-16页 |
| 1.2.3 S700K 转辙机工作原理 | 第16-17页 |
| 1.3 转辙机检测手段 | 第17-19页 |
| 1.3.1 转辙机表示缺口检测方法 | 第18-19页 |
| 1.3.2 转辙机转换阻力检测方法 | 第19页 |
| 1.4 国内外传统转辙机在线监控方法 | 第19-23页 |
| 1.4.1 转辙机表示缺口位置信息采集 | 第20-22页 |
| 1.4.2 转辙机转换阻力采集 | 第22-23页 |
| 1.5 本论文组织结构 | 第23-24页 |
| 第二章 转辙机在线监控系统原理 | 第24-38页 |
| 2.1 表示缺口监测原理 | 第24-35页 |
| 2.1.1 灰度分析 | 第24-25页 |
| 2.1.2 消噪处理 | 第25-27页 |
| 2.1.3 特征提取 | 第27-32页 |
| 2.1.4 二值化处理 | 第32-33页 |
| 2.1.5 数据量化 | 第33-35页 |
| 2.2 转换阻力监测原理 | 第35-37页 |
| 2.3 本章小结 | 第37-38页 |
| 第三章 转辙机在线监控系统结构及安装 | 第38-47页 |
| 3.1 系统总体结构 | 第38-39页 |
| 3.2 系统采集模块结构 | 第39-40页 |
| 3.2.1 缺口采集模块 | 第39页 |
| 3.2.2 阻力采集模块 | 第39-40页 |
| 3.3 主控系统结构 | 第40页 |
| 3.4 系统设备构成 | 第40-42页 |
| 3.5 设备安装、调整 | 第42-45页 |
| 3.5.1 缺口监测模块安装、调整 | 第42-44页 |
| 3.5.2 阻力监测模块安装、调整 | 第44-45页 |
| 3.5.3 主控系统主机安装 | 第45页 |
| 3.6 本章小结 | 第45-47页 |
| 第四章 转辙机在线监控系统软件操作 | 第47-59页 |
| 4.1 缺口查询 | 第47-54页 |
| 4.1.1 实时缺口图像查询 | 第47-49页 |
| 4.1.2 缺口图像历史查询 | 第49-52页 |
| 4.1.3 缺口偏移变化趋势 | 第52-54页 |
| 4.2 阻力查询 | 第54-56页 |
| 4.2.1 阻力曲线查询 | 第54-55页 |
| 4.2.2 阻力变化趋势 | 第55-56页 |
| 4.3 预告警和告警查询 | 第56-57页 |
| 4.3.1 预告警查询 | 第56-57页 |
| 4.3.2 告警查询 | 第57页 |
| 4.4 本章小结 | 第57-59页 |
| 第五章 转辙机监控系统测试验证 | 第59-65页 |
| 5.1 表示缺口测试 | 第59-62页 |
| 5.2 转换阻力测试 | 第62-63页 |
| 5.3 本章小结 | 第63-65页 |
| 第六章 结论 | 第65-70页 |
| 6.1 本文工作总结 | 第65-66页 |
| 6.2 转辙机监控系统的应用价值 | 第66-67页 |
| 6.3 转辙机监控系统不足之处 | 第67-68页 |
| 6.4 改进建议 | 第68页 |
| 6.5 未来的展望 | 第68-70页 |
| 参考文献 | 第70-73页 |
| 攻读硕士学位期间取得的研究成果 | 第73-74页 |
| 致谢 | 第74-75页 |
| 附件 | 第75页 |
