城市友好型高铁枢纽的多种交通组织模式研究与设计实践
| 摘要 | 第4-5页 |
| abstract | 第5页 |
| 第1章 绪论 | 第9-17页 |
| 1.1 研究意义 | 第9-10页 |
| 1.2 研究内容 | 第10-12页 |
| 1.2.1 高速铁路 | 第10-12页 |
| 1.2.2 研究对象——高铁枢纽 | 第12页 |
| 1.2.3 研究范围——交通换乘 | 第12页 |
| 1.3 研究动态 | 第12-15页 |
| 1.3.1 国外研究现状 | 第12-13页 |
| 1.3.2 国内研究现状 | 第13-15页 |
| 1.4 研究方法 | 第15-16页 |
| 1.4.1 文献研究法 | 第15页 |
| 1.4.2 观察实证法 | 第15-16页 |
| 1.5 研究框架 | 第16-17页 |
| 第2章 建设城市友好型高铁枢纽的探索 | 第17-24页 |
| 2.1 我国高铁枢纽交通方式组织与换乘存在的问题 | 第17-18页 |
| 2.1.1 高铁枢纽地区的规模过大 | 第17页 |
| 2.1.2 高铁枢纽与城市中心区缺乏联系 | 第17-18页 |
| 2.1.3 城市公共空间的公共参与性不足 | 第18页 |
| 2.2 建设城市友好型的高铁枢纽的必要性与可能性 | 第18-19页 |
| 2.2.1 能源与环境问题的必然选择 | 第18-19页 |
| 2.2.2 技术发展的支持 | 第19页 |
| 2.2.3 高铁技术的快速发展 | 第19页 |
| 2.3 相关城市规划理论探索 | 第19-22页 |
| 2.3.1 圈层理论 | 第19-20页 |
| 2.3.2 人车关系理论 | 第20-21页 |
| 2.3.3 TOD理论 | 第21页 |
| 2.3.4 增长极核理论 | 第21-22页 |
| 2.4 城市友好型高铁枢纽建设的意义 | 第22页 |
| 2.4.1 优化城市内部交通体系 | 第22页 |
| 2.4.2 促进城市形态的健康发展 | 第22页 |
| 2.5 城市友好型高铁枢纽的特征 | 第22-24页 |
| 第3章 高铁枢纽与城市空间的整合模式 | 第24-30页 |
| 3.1 高铁枢纽与城市空间整合的意义 | 第24-25页 |
| 3.1.1 形成多中心的城市结构 | 第24-25页 |
| 3.1.2 引导可持续发展的城市形态的形成 | 第25页 |
| 3.1.3 促进城市群发展 | 第25页 |
| 3.2 存在的问题 | 第25-27页 |
| 3.2.1 交通枢纽“添堵” | 第25-26页 |
| 3.2.2 高铁“鬼城” | 第26-27页 |
| 3.3 高铁枢纽与城市空间整合的构建模式 | 第27-30页 |
| 3.3.1 旧城更新 | 第27-28页 |
| 3.3.2 增长极核 | 第28-29页 |
| 3.3.3 高铁新城 | 第29-30页 |
| 第4章 城市友好型的高铁枢纽交通组织模式 | 第30-44页 |
| 4.1 高铁枢纽与城市轨道交通的整合 | 第30-33页 |
| 4.1.1 高铁枢纽与城轨站点的整合布局 | 第30-32页 |
| 4.1.2 高铁枢纽与轨道交通整合的换乘模式 | 第32-33页 |
| 4.2 高铁枢纽与公交汽车系统的整合模式 | 第33-35页 |
| 4.3 高铁枢纽与出租车的整合模式 | 第35-36页 |
| 4.4 高铁枢纽与社会车辆的整合模式 | 第36-38页 |
| 4.5 高铁枢纽与慢行系统的整合 | 第38-42页 |
| 4.5.1 与步行系统的整合模式 | 第38-41页 |
| 4.5.2 与自行车交通的整合模式 | 第41-42页 |
| 4.6 小结 | 第42-44页 |
| 第5章 高铁枢纽换乘模式设计实例 | 第44-68页 |
| 5.1 北京南站 | 第44-54页 |
| 5.1.1 项目概述 | 第44-45页 |
| 5.1.2 “旧城更新”的城市空间整合模式 | 第45-47页 |
| 5.1.3 多种交通方式的整合 | 第47-52页 |
| 5.1.4 小结 | 第52-54页 |
| 5.2 青岛胶南站(中标方案) | 第54-68页 |
| 5.2.1 项目概述 | 第54-55页 |
| 5.2.2 “增长极核”的城市空间整合模式 | 第55-58页 |
| 5.2.3 与多种交通方式的整合 | 第58-66页 |
| 5.2.4 小结 | 第66-68页 |
| 第6章 总结与展望 | 第68-72页 |
| 6.1 总结 | 第68-70页 |
| 6.1.1 城市友好型高铁枢纽的理论框架 | 第68页 |
| 6.1.2 多种交通的组织与换乘模式 | 第68-70页 |
| 6.2 展望 | 第70-72页 |
| 6.2.1 高铁大发展 | 第70页 |
| 6.2.2 高铁枢纽的研究展望 | 第70-72页 |
| 参考文献 | 第72-75页 |
| 致谢 | 第75-76页 |
