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基于土地利用的矿业城市生态控制区划定研究

中文摘要第5-6页
Abstract第6-7页
1 绪论第11-23页
    1.1 问题的提出第11-12页
    1.2 研究目的与意义第12-14页
        1.2.1 研究目的第12-13页
        1.2.2 研究意义第13-14页
    1.3 国内外研究进展第14-19页
        1.3.1 国外研究进展第14-16页
        1.3.2 国内研究进展第16-19页
        1.3.3 国内外研究进展评述第19页
    1.4 研究目标与内容第19-21页
        1.4.1 研究目标第19-20页
        1.4.2 研究内容第20-21页
    1.5 研究方法与技术路线第21-23页
        1.5.1 研究方法第21-22页
        1.5.2 技术路线第22-23页
2 研究区概况与数据来源第23-26页
    2.1 研究区概况第23-24页
        2.1.1 地理气候条件第23页
        2.1.2 经济社会条件第23-24页
        2.1.3 矿产资源与生物资源第24页
    2.2 基础数据与资料第24-26页
3 矿业城市土地利用演变规律第26-35页
    3.1 基于梯度划分的土地利用信息获取第26-28页
        3.1.1 梯度划分第26-27页
        3.1.2 不同梯度土地利用结构第27-28页
    3.2 土地利用演变规律解析第28-33页
        3.2.1 数理统计第28-29页
        3.2.2 logistic回归模型第29页
        3.2.3 不同梯度土地利用变化强度揭示第29-31页
        3.2.4 不同梯度土地利用演变规律解析第31-33页
    3.3 小结第33-35页
4 矿业城市生态用地重要斑块空间识别第35-41页
    4.1 生态用地的信息提取第35-36页
        4.1.1 生态用地的内涵与划分第35页
        4.1.2 武安市生态用地空间分布第35-36页
    4.2 生态用地重要斑块划定标准第36-38页
        4.2.1 景观连通性指数——可能连通性指数第36-37页
        4.2.2 斑块重要值计算第37-38页
        4.2.3 斑块重要等级分级第38页
    4.3 武安市重要斑块空间识别第38-39页
    4.4 小结第39-41页
5 矿业城市道路网生态干扰分析第41-56页
    5.1 道路网在城市发展中的地位第41-43页
        5.1.1 道路功能影响因素第41-42页
        5.1.2 道路功能划分因子第42-43页
    5.2 道路网的结构特征第43-46页
        5.2.1 功能区划分与应用第43-44页
        5.2.2 不同功能区的道路网特征第44-46页
    5.3 景观连通性参数分析第46-49页
        5.3.1 生境斑块的选取第46-47页
        5.3.2 多阈值情景分析第47-48页
        5.3.3 有效距离分析第48-49页
    5.4 道路网生态干扰分析第49-54页
        5.4.1 景观破碎化影响第49-50页
        5.4.2 基于景观连通性的道路生态干扰分析第50-54页
    5.5 小结第54-56页
6 矿业城市生态控制区的划定及其效果检验第56-74页
    6.1 生态控制区核心斑块的划定第56-64页
        6.1.1 生态控制区的概念第56-57页
        6.1.2 影响因子的确定第57-60页
        6.1.3 生态控制区核心斑块识别指标评级分析第60-62页
        6.1.4 生态控制区核心斑块的空间锁定第62-64页
    6.2 基于形态学空间格局分析的核心斑块界定效果检验第64-69页
        6.2.1 形态学空间格局分析相关理论第64-67页
        6.2.2 武安市核心斑块界定效果检验第67-69页
    6.3 基于核心斑块的生态控制区划定第69-72页
    6.4 小结第72-74页
7 结论与展望第74-79页
    7.1 研究结论与成果第74-77页
    7.2 研究创新点第77页
    7.3 需要进一步深入研究和解决的问题第77-79页
致谢第79-80页
参考文献第80-86页
附录第86-87页

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