| 摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7页 |
| 第一章 绪论 | 第12-20页 |
| 1.1 悬索桥的发展历史 | 第12-14页 |
| 1.2 悬索桥设计理论简介 | 第14-16页 |
| 1.2.1 弹性理论 | 第14-15页 |
| 1.2.2 挠度理论 | 第15-16页 |
| 1.2.3 有限元位移理论 | 第16页 |
| 1.3 稳定型悬索桥简介及现状 | 第16-18页 |
| 1.3.1 稳定型悬索桥简介 | 第16-17页 |
| 1.3.2 稳定型悬索桥现状 | 第17-18页 |
| 1.4 论文的提出 | 第18-20页 |
| 第二章 悬索桥受竖向静载变形的解析新算法 | 第20-31页 |
| 2.1 悬索桥受竖向静载变形的基本方程 | 第20-24页 |
| 2.2 使用伽辽金方法截断悬索桥受竖向静载变形基本方程 | 第24-28页 |
| 2.2.1 伽辽金法简介 | 第25-26页 |
| 2.2.2 基于伽辽金法的解析方程组近似解 | 第26-28页 |
| 2.3 使用解析法求解悬索桥受竖向静载变形近似截断方程组 | 第28-29页 |
| 2.4 算例 | 第29-30页 |
| 2.5 本章小结 | 第30-31页 |
| 第三章 基于ANSYS的悬索桥有限元计算方法 | 第31-47页 |
| 3.1 ANSYS简介 | 第31-32页 |
| 3.2 悬索桥非线性有限元计算理论 | 第32-35页 |
| 3.2.1 有限元基本理论 | 第32页 |
| 3.2.2 非线性有限元理论 | 第32-34页 |
| 3.2.3 悬索桥几何非线性特性 | 第34-35页 |
| 3.3 普通悬索桥有限元模型的建立 | 第35-38页 |
| 3.3.1 普通悬索桥建模处理 | 第35-38页 |
| 3.3.2 普通悬索桥建预应力处理 | 第38页 |
| 3.4 基于ANSYS的悬索桥固有特性分析方法 | 第38-39页 |
| 3.5 普通悬索桥有限元模型可靠性研究 | 第39-45页 |
| 3.6 本章小结 | 第45-47页 |
| 第四章 悬索桥吊杆变形对桥梁力学特性的影响研究 | 第47-54页 |
| 4.1 问题的提出 | 第47页 |
| 4.2 有限元计算过程 | 第47-48页 |
| 4.3 吊杆变形对悬索桥力学特性的影响分析 | 第48-53页 |
| 4.3.1 吊杆变形对悬索桥静力荷载下变形的影响 | 第48-49页 |
| 4.3.2 吊杆变形对悬索桥动力特性的影响 | 第49-53页 |
| 4.4 本章小结 | 第53-54页 |
| 第五章 大跨度稳定型悬索桥的力学结构特性 | 第54-64页 |
| 5.1 大跨度稳定型悬索桥模型的建立 | 第54-56页 |
| 5.2 大跨度稳定型悬索桥的静力特性分析 | 第56-58页 |
| 5.3 大跨度稳定型悬索桥的动力特性分析 | 第58-63页 |
| 5.4 本章小结 | 第63-64页 |
| 第六章 大跨度稳定型悬索桥车过动态响应 | 第64-85页 |
| 6.1 车辆过桥振动响应研究背景 | 第64-65页 |
| 6.2 车辆模型简介 | 第65-68页 |
| 6.3 车过响应分析在ANSYS中的实现 | 第68-72页 |
| 6.3.1 ANSYS中瞬态分析的求解方法 | 第68-70页 |
| 6.3.2 阻尼的选取 | 第70-72页 |
| 6.3.3 ANSYS中单元生死的应用 | 第72页 |
| 6.4 大跨度稳定型悬索桥车载通过时的动态响应 | 第72-83页 |
| 6.4.1 车辆速度对大跨度稳定型悬索桥车过响应的影响分析 | 第72-78页 |
| 6.4.2 车辆质量对大跨度稳定型悬索桥车过响应的影响分析 | 第78-83页 |
| 6.5 本章小结 | 第83-85页 |
| 第七章 大跨度稳定型悬索桥地震响应分析 | 第85-91页 |
| 7.1 悬索桥地震响应研究背景 | 第85-86页 |
| 7.2 桥梁结构地震响应分析基本理论 | 第86页 |
| 7.3 桥梁地震响应时程分析在ANSYS中的实现 | 第86-87页 |
| 7.4 大跨度稳定系悬索桥地震响应分析 | 第87-90页 |
| 7.5 本章小结 | 第90-91页 |
| 第八章 总结与展望 | 第91-93页 |
| 8.1 总结 | 第91-92页 |
| 8.2 展望 | 第92-93页 |
| 致谢 | 第93-94页 |
| 参考文献 | 第94-98页 |
| 附录：硕士期间发表论文 | 第98页 |
