| 摘要 | 第4-6页 |
| ABSTRACT | 第6-8页 |
| 第一章 绪论 | 第11-16页 |
| 1.1 研究背景和内容 | 第11-12页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第11-12页 |
| 1.1.2 研究内容 | 第12页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第12-14页 |
| 1.3 论文结构安排 | 第14-16页 |
| 第二章 基于Hu矩和ssim的混合高斯模型区域运动目标检测算法 | 第16-31页 |
| 2.1 概述 | 第16页 |
| 2.1.1 本章结构安排 | 第16页 |
| 2.2 基于Hu矩的运动检测 | 第16-24页 |
| 2.2.1 Hu矩算法分析 | 第16-17页 |
| 2.2.2 基于Hu矩的运动目标检测模型 | 第17-18页 |
| 2.2.3 Hu矩相似度指示器的混合高斯模型检测 | 第18-19页 |
| 2.2.4 算法整体实现 | 第19-22页 |
| 2.2.5 Hu运动检测的实验结果分析 | 第22-24页 |
| 2.3 基于ssim的运动检测 | 第24-30页 |
| 2.3.1 ssim算法分析 | 第24-25页 |
| 2.3.2 基于ssim的混合高斯模型运动目标检测 | 第25-26页 |
| 2.3.3 算法整体实现 | 第26-28页 |
| 2.3.4 ssim运动检测的实验结果分析 | 第28-30页 |
| 2.4 本章小结 | 第30-31页 |
| 第三章 电动自行车流量检测 | 第31-42页 |
| 3.1 概述 | 第31页 |
| 3.1.1 本章节构安排 | 第31页 |
| 3.2 形态学变换 | 第31-32页 |
| 3.2.1 图像的腐蚀和膨胀 | 第31-32页 |
| 3.2.2 电动自行车前景目标的开操作 | 第32页 |
| 3.3 电动自行车计数算法 | 第32-36页 |
| 3.3.1 整体算法分析 | 第32-33页 |
| 3.3.2 计数算法的实现 | 第33-36页 |
| 3.4 流量检测的实现过程 | 第36-37页 |
| 3.4.1 基于Hu矩混合高斯模型的计数算法 | 第36页 |
| 3.4.2 基于ssim混合高斯模型的计数算法 | 第36页 |
| 3.4.3 电动自行车计数实现 | 第36-37页 |
| 3.5 实验结果分析 | 第37-41页 |
| 3.6 本章小结 | 第41-42页 |
| 第四章 电动自行车流量计数系统的工程实现 | 第42-55页 |
| 4.1 系统中实现的常用运动检测算法介绍 | 第42-43页 |
| 4.1.1 混合高斯模型算法 | 第42页 |
| 4.1.2 GMG算法 | 第42-43页 |
| 4.2 总体界面 | 第43-45页 |
| 4.3 功能实现 | 第45-47页 |
| 4.4 工程优化 | 第47-48页 |
| 4.5 检测结果分析 | 第48-54页 |
| 4.6 本章小结 | 第54-55页 |
| 第五章 总结和展望 | 第55-57页 |
| 5.1 论文工作总结 | 第55-56页 |
| 5.2 研究的不足和展望 | 第56-57页 |
| 参考文献 | 第57-60页 |
| 致谢 | 第60-61页 |
| 硕士期间发表的论文 | 第61页 |