电动汽车充电用双向DC/DC转换器低频电流补偿方法的研究
| 摘要 | 第4-5页 |
| abstract | 第5页 |
| 第一章 绪论 | 第8-16页 |
| 1.1 课题研究背景及意义 | 第8-9页 |
| 1.2 课题的研究现状 | 第9-15页 |
| 1.2.1 电动汽车充电机概述 | 第9-10页 |
| 1.2.2 直流母线电压二次脉动抑制电路 | 第10-14页 |
| 1.2.3 蓄电池—超级电容混合储能系统 | 第14-15页 |
| 1.3 本文主要研究内容 | 第15-16页 |
| 第二章 车载充电机拓扑结构分析 | 第16-32页 |
| 2.1 传统充电机拓扑结构 | 第16-17页 |
| 2.2 主电路拓扑结构分析 | 第17-18页 |
| 2.3 双向DC/DC转换器分析 | 第18-20页 |
| 2.3.1 双向DC/DC转换器拓扑结构 | 第18页 |
| 2.3.2 双向DC/DC转换器工作模式 | 第18-20页 |
| 2.4 AC/DC变换电路设计及控制 | 第20-30页 |
| 2.4.1 PWM整流器拓扑结构 | 第20页 |
| 2.4.2 PWM整流器数学模型 | 第20-22页 |
| 2.4.3 PWM整流器工作原理 | 第22-23页 |
| 2.4.4 PWM整流器控制策略 | 第23-25页 |
| 2.4.5 参数计算 | 第25-28页 |
| 2.4.6 仿真结果分析 | 第28-30页 |
| 2.5 本章小结 | 第30-32页 |
| 第三章 Buck型二次脉动补偿电路设计 | 第32-44页 |
| 3.1 Buck型二次脉动补偿电路拓扑及功率分析 | 第32-35页 |
| 3.1.1 Buck型二次脉动补偿电路拓扑 | 第32页 |
| 3.1.2 整流器输入功率分析 | 第32-34页 |
| 3.1.3 补偿电路功率分析 | 第34-35页 |
| 3.2 二次脉动补偿方法的分析 | 第35-36页 |
| 3.3 补偿电路参数的设计 | 第36-38页 |
| 3.3.1 电感计算 | 第37页 |
| 3.3.2 电容计算 | 第37-38页 |
| 3.4 控制方案与试验分析 | 第38-42页 |
| 3.4.1 控制方案 | 第38-40页 |
| 3.4.2 补偿效果分析 | 第40-42页 |
| 3.5 本章小结 | 第42-44页 |
| 第四章 电池负载低频电流补偿技术的分析 | 第44-54页 |
| 4.1 PWM整流器负载电流分析 | 第44-46页 |
| 4.1.1 阻性负载 | 第45页 |
| 4.1.2 电池负载 | 第45-46页 |
| 4.2 电池负载低频电流补偿方法分析 | 第46-48页 |
| 4.3 控制策略研究 | 第48-49页 |
| 4.4 储能电容计算 | 第49-50页 |
| 4.5 DC/DC转换器输入功率 | 第50-51页 |
| 4.6 试验结果与分析 | 第51-52页 |
| 4.7 本章小节 | 第52-54页 |
| 第五章 结论 | 第54-56页 |
| 参考文献 | 第56-60页 |
| 致谢 | 第60页 |
