| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6页 |
| 第1章 绪论 | 第13-21页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第13-14页 |
| 1.2 国内外相关研究概况 | 第14-19页 |
| 1.2.1 路基拓宽方式及特点 | 第14-15页 |
| 1.2.2 新老路基变形特性 | 第15-16页 |
| 1.2.3 国内外研究现状 | 第16-19页 |
| 1.3 主要研究内容 | 第19-21页 |
| 第2章 有限元理论及数值模型 | 第21-32页 |
| 2.1 有限单元法 | 第21-22页 |
| 2.2 相关理论和计算方法 | 第22-24页 |
| 2.2.1 沉降计算理论 | 第22-23页 |
| 2.2.2 比奥固结方程 | 第23-24页 |
| 2.3 旧路加宽路基有限元模型 | 第24-31页 |
| 2.3.1 基本假设 | 第24页 |
| 2.3.2 有限元模型尺寸 | 第24-25页 |
| 2.3.3 交通荷载的静力等效 | 第25-26页 |
| 2.3.4 土体的本构模型及参数 | 第26-30页 |
| 2.3.5 单元及网格划分 | 第30页 |
| 2.3.6 分析步及计算流程 | 第30-31页 |
| 2.4 分析模型验算 | 第31页 |
| 2.5 本章小结 | 第31-32页 |
| 第3章 路基拓宽变形特性分析 | 第32-55页 |
| 3.1 概述 | 第32页 |
| 3.2 路基差异沉降机理分析 | 第32-33页 |
| 3.2.1 土体变形性质分析 | 第32页 |
| 3.2.2 差异变形原因分析 | 第32-33页 |
| 3.3 依托工程概况 | 第33-34页 |
| 3.4 单、双侧加宽路基变形规律 | 第34-43页 |
| 3.4.1 单侧加宽路基变形规律 | 第34-39页 |
| 3.4.2 双侧加宽路基变形规律 | 第39-43页 |
| 3.5 开挖台阶及效果分析 | 第43-48页 |
| 3.5.1 开挖台阶的作用 | 第43页 |
| 3.5.2 台阶的尺寸设计 | 第43-45页 |
| 3.5.3 效果分析 | 第45-48页 |
| 3.6 土工格栅加筋处治影响分析 | 第48-54页 |
| 3.6.1 土工格栅的工程特性及机理 | 第48-49页 |
| 3.6.2 土工格栅的本构关系 | 第49页 |
| 3.6.3 土与格栅的接触关系 | 第49-50页 |
| 3.6.4 几何模型 | 第50页 |
| 3.6.5 加宽路堤加筋处治技术研究 | 第50-54页 |
| 3.7 本章小结 | 第54-55页 |
| 第4章 新老路基差异沉降控制研究 | 第55-63页 |
| 4.1 差异沉降对路面结构的力学响应 | 第55-59页 |
| 4.1.1 计算模型假定 | 第55-56页 |
| 4.1.2 沉降曲线拟合及位移载荷 | 第56-57页 |
| 4.1.3 路面结构材料参数 | 第57页 |
| 4.1.4 差异沉降下路面结构附加应力分析 | 第57-59页 |
| 4.2 新老路基工后沉降控制标准 | 第59-61页 |
| 4.2.1 按路面功能性确定的路基差异沉降控制标准 | 第59-60页 |
| 4.2.2 按路面结构性确定的路基差异沉降控制标准 | 第60-61页 |
| 4.3 路基差异沉降分级控制 | 第61-62页 |
| 4.4 本章小结 | 第62-63页 |
| 结论 | 第63-65页 |
| 参考文献 | 第65-69页 |
| 致谢 | 第69页 |