| 第一章 绪论 | 第10-25页 |
| 1.1 研究背景 | 第10页 |
| 1.2 面向ATMS 共用信息平台发展及本文选题意义 | 第10-21页 |
| 1.2.1 面向ATMS 共用信息平台的提出 | 第10-11页 |
| 1.2.2 面向ATMS 共用信息平台的需求 | 第11-13页 |
| 1.2.3 面向ATMS 共用信息平台的研究和发展综述 | 第13-20页 |
| 1.2.4 本文的选题意义 | 第20-21页 |
| 1.3 面向ATMS 共用信息平台的体系结构研究状况 | 第21-23页 |
| 1.3.1 体系结构研究的必要性 | 第21页 |
| 1.3.2 体系结构的研究方法 | 第21-23页 |
| 1.3.3 当前ATMS 共用信息平台体系结构研究状况 | 第23页 |
| 1.4 面向ATMS 共用信息平台的关键技术的研究现状 | 第23页 |
| 1.5 本论文主要研究内容 | 第23-24页 |
| 1.6 本章小结 | 第24-25页 |
| 第二章 面向ATMS 共用信息平台体系结构及关键技术 | 第25-54页 |
| 2.1 面向ATMS 共用信息平台的概念 | 第25-32页 |
| 2.1.1 道路交通管理与ATMS | 第25-27页 |
| 2.1.2 ATMS 共用信息平台的概念及构成 | 第27-32页 |
| 2.2 结构化方法简介 | 第32-34页 |
| 2.3 面向ATMS 共用信息平台体系结构 | 第34-52页 |
| 2.3.1 面向ATMS 共用信息平台的用户定义 | 第34-39页 |
| 2.3.2 面向ATMS 共用信息平台用户服务需求 | 第39-42页 |
| 2.3.3 面向ATMS 共用信息平台的功能 | 第42-49页 |
| 2.3.4 面向ATMS 共用信息平台的逻辑结构 | 第49-51页 |
| 2.3.5 面向ATMS 共用信息平台的物理结构 | 第51-52页 |
| 2.4 面向ATMS 共用信息平台的关键技术 | 第52-53页 |
| 2.5 本章小结 | 第53-54页 |
| 第三章 面向ATMS 共用信息平台的数据库管理技术及数据仓库 | 第54-69页 |
| 3.1 目前数据库管理的现状 | 第54-56页 |
| 3.2 分布式数据库的定义、特点和优点 | 第56-59页 |
| 3.2.1 分布式数据库的定义 | 第56-58页 |
| 3.2.2 分布式数据库的特点 | 第58页 |
| 3.2.3 分布式数据库的优点 | 第58-59页 |
| 3.3 面向ATMS 共用信息平台分布式数据库设计的方法 | 第59-60页 |
| 3.4 建立面向ATMS 共用信息平台分布式数据库的技术需求 | 第60-62页 |
| 3.5 面向ATMS 共用信息平台的数据库 | 第62-63页 |
| 3.6 面向ATMS 共用信息平台的数据仓库技术 | 第63-68页 |
| 3.6.1 数据仓库的定义 | 第63-64页 |
| 3.6.2 数据仓库查询系统 | 第64-65页 |
| 3.6.3 数据仓库与数据集市 | 第65页 |
| 3.6.4 数据仓库系统的结构 | 第65-66页 |
| 3.6.5 数据仓库系统的功能 | 第66-67页 |
| 3.6.6 面向ATMS 共用信息平台的交通数据仓库技术 | 第67-68页 |
| 3.7 本章小结 | 第68-69页 |
| 第四章 面向ATMS 共用信息平台的信息处理技术 | 第69-120页 |
| 4.1 面向ATMS 共用信息平台的数据预处理技术 | 第69-83页 |
| 4.1.1 异常交通数据预处理方法简介 | 第69-72页 |
| 4.1.2 动态交通数据故障的识别方法 | 第72-76页 |
| 4.1.3 动态交通数据故障的修复方法 | 第76-77页 |
| 4.1.4 历史趋势数据的更新 | 第77-78页 |
| 4.1.5 动态交通数据的滤波方法 | 第78-79页 |
| 4.1.6 动态交通数据预处理举例 | 第79-83页 |
| 4.2 面向ATMS 共用信息平台的信息融合子系统 | 第83-100页 |
| 4.2.1 数据融合的基本方法概述 | 第83-85页 |
| 4.2.2 ATMS 共用信息平台对数据融合系统的需求 | 第85-88页 |
| 4.2.3 ATMS 共用信息平台数据融合方法的选择 | 第88-97页 |
| 4.2.4 ATMS 共用信息平台数据融合体系结构 | 第97-99页 |
| 4.2.5 数据融合技术在ATMS 共用信息平台的应用目标 | 第99-100页 |
| 4.3 面向ATMS 共用信息平台的数据挖掘技术 | 第100-110页 |
| 4.3.1 数据挖掘的简介 | 第100-104页 |
| 4.3.2 面向ATMS 共用信息平台的数据挖掘应用子平台总体设计 | 第104-110页 |
| 4.4 面向ATMS 共用信息平台的其他数据处理技术 | 第110-119页 |
| 4.4.1 统计分析技术 | 第110-113页 |
| 4.4.2 人工智能技术 | 第113-119页 |
| 4.5 本章小结 | 第119-120页 |
| 第五章 面向ATMS 共用信息平台的地理信息系统技术 | 第120-128页 |
| 5.1 地理信息系统 | 第120页 |
| 5.2 交通地理信息系统的功能 | 第120-122页 |
| 5.3 交通地理信息系统的应用 | 第122-124页 |
| 5.4 交通地理信息系统发展中存在的问题 | 第124页 |
| 5.5 交通地理信息系统在共用信息平台中的应用与设计 | 第124-127页 |
| 5.6 面向ATMS 共用信息平台中交通地理信息的设计内容 | 第127页 |
| 5.7 本章小结 | 第127-128页 |
| 第六章 面向ATMS 共用信息平台的网络通信技术 | 第128-159页 |
| 6.1 面向ATMS 共用信息平台的通信网络结构 | 第128-129页 |
| 6.2 面向ATMS 共用信息平台网络间的通信 | 第129-142页 |
| 6.2.1 共用信息平台对网络通信的要求 | 第129-130页 |
| 6.2.2 共用信息平台的有线通信方式 | 第130-134页 |
| 6.2.3 共用信息平台的无线通信方式 | 第134-138页 |
| 6.2.4 城际间面向ATMS 共用信息平台互联的技术方案 | 第138-142页 |
| 6.3 面向ATMS 共用信息平台的网络安全性 | 第142-148页 |
| 6.3.1 共用信息平台的网络防病毒技术 | 第143-145页 |
| 6.3.2 共用信息平台的网络防火墙技术 | 第145页 |
| 6.3.3 共用信息平台的数据加密技术 | 第145-147页 |
| 6.3.4 共用信息平台的VPN 技术 | 第147-148页 |
| 6.4 面向ATMS 共用信息平台的接口技术 | 第148-158页 |
| 6.4.1 面向ATMS 共用信息平台的接口功能 | 第148-149页 |
| 6.4.2 面向ATMS 共用信息平台的接口分类 | 第149-150页 |
| 6.4.3 面向ATMS 共用信息平台的接口标准化研究 | 第150-158页 |
| 6.5 本章小结 | 第158-159页 |
| 第七章 面向ATMS 共用信息平台的信息发布技术 | 第159-163页 |
| 7.1 面向ATMS 共用信息平台信息发布方式的种类 | 第159-160页 |
| 7.2 面向ATMS 共用信息平台信息发布方式的阶段 | 第160-161页 |
| 7.3 面向ATMS 共用信息平台信息发布方式的应用 | 第161-163页 |
| 第八章 基于CORBA 的交通共用信息平台应用框架设计与实现 | 第163-184页 |
| 8.1 交通共用信息平台采用CORBA 架构的原因 | 第163-164页 |
| 8.2 CORBA 体系结构 | 第164-176页 |
| 8.2.1 CORBA 体系结构 | 第164-170页 |
| 8.2.2 三层体系结构和中间件 | 第170-174页 |
| 8.2.3 CORBA 与对象模型 | 第174-176页 |
| 8.3 基于CORBA 的交通共用信息平台应用框架及具体实现 | 第176-183页 |
| 8.3.1 基于CORBA 的交通共用信息平台系统框架 | 第176页 |
| 8.3.2 模型设计 | 第176-178页 |
| 8.3.3 设计交互模型 | 第178-180页 |
| 8.3.4 接口定义 | 第180-182页 |
| 8.3.5 异常定义 | 第182-183页 |
| 8.4 本章小结 | 第183-184页 |
| 结论 | 第184-187页 |
| 参考文献 | 第187-195页 |
| 攻读博士学位期间发表的论文及参与的课题项目 | 第195-197页 |
| 致谢 | 第197-199页 |
| 摘要 | 第199-202页 |
| ABSTRACT | 第202页 |
