| 摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7页 |
| 第一章 绪论 | 第10-24页 |
| 1.1 选题及研究背景 | 第10-13页 |
| 1.1.1 H 汽车公司注塑工序多生产线生产现状 | 第10-11页 |
| 1.1.2 注塑工序多生产线协调问题的本质 | 第11-13页 |
| 1.2 研究目的和意义 | 第13-15页 |
| 1.3 国内外研究文献综述 | 第15-22页 |
| 1.3.1 精益生产及JIT 的起源与研究现状 | 第15-18页 |
| 1.3.2 多生产线协调及调度排产 | 第18-21页 |
| 1.3.3 遗传算法 | 第21-22页 |
| 1.4 本文主要研究内容及结构 | 第22-24页 |
| 第二章 H 汽车公司注塑工序现状分析 | 第24-34页 |
| 2.1 H 汽车公司生产线总体现状分析 | 第24-28页 |
| 2.1.1 总体情况 | 第24-25页 |
| 2.1.2 主线部门生产管理现状 | 第25-27页 |
| 2.1.3 支线部门生产管理现状 | 第27-28页 |
| 2.2 注塑工序生产工艺特点 | 第28-30页 |
| 2.2.1 注塑工序工艺特点 | 第28-29页 |
| 2.2.2 注塑工序生产特点 | 第29-30页 |
| 2.3 注塑工序生产管理现状 | 第30-33页 |
| 2.3.1 注塑车间实际调度排产情况 | 第30-31页 |
| 2.3.2 人工调度排产问题归纳 | 第31-33页 |
| 2.4 本章小结 | 第33-34页 |
| 第三章 注塑工序多生产线协调问题的建模 | 第34-43页 |
| 3.1 注塑工序多生产线协调问题建模的思路 | 第34-37页 |
| 3.1.1 注塑工序调度排产问题 | 第34-35页 |
| 3.1.2 注塑工序调度排产计划中的生产约束 | 第35-36页 |
| 3.1.3 注塑工序调度排产建模思路 | 第36-37页 |
| 3.2 注塑工序并行机基本排产模型的建立 | 第37-38页 |
| 3.2.1 并行机基本排产模型 | 第37-38页 |
| 3.2.2 基本模型特点分析 | 第38页 |
| 3.3 基于JIT 原理的注塑工序排产模型建立 | 第38-41页 |
| 3.3.1 基于JIT 的注塑工序并行机排产模型建立原理 | 第38-39页 |
| 3.3.2 交货期窗口下的注塑工序并行机排产模型 | 第39页 |
| 3.3.3 交货期窗口下的有负荷限制的注塑工序非等同并行机排产模型 | 第39-41页 |
| 3.4 模型优化求解算法工具的选择 | 第41-42页 |
| 3.5 本章小结 | 第42-43页 |
| 第四章 基于遗传算法的注塑工序调度排产模型优化求解 | 第43-54页 |
| 4.1 遗传算法求解 | 第43-49页 |
| 4.1.1 遗传算法的基本思想 | 第43页 |
| 4.1.2 遗传算法的主要特点 | 第43-44页 |
| 4.1.3 遗传算法的基本步骤 | 第44-45页 |
| 4.1.4 注塑工序调度排产模型优化求解思路 | 第45-46页 |
| 4.1.5 注塑工序调度问题的遗传算法编码 | 第46-47页 |
| 4.1.6 初始种群的生成和解的评价方法 | 第47-49页 |
| 4.2 优化求解仿真与结果分析 | 第49-53页 |
| 4.2.1 优化求解仿真 | 第49-51页 |
| 4.2.2 结果分析 | 第51-53页 |
| 4.3 本章小结 | 第53-54页 |
| 结论 | 第54-56页 |
| 参考文献 | 第56-59页 |
| 攻读硕士学位期间取得的研究成果 | 第59-60页 |
| 致谢 | 第60页 |
