7000吨成品油船的球首优化研究
| 摘要 | 第5-6页 |
| ABSTRACT | 第6-7页 |
| 第一章 绪论 | 第9-14页 |
| 1.1 本文研究的背景和意义 | 第9-12页 |
| 1.1.1 本文研究的背景 | 第9-11页 |
| 1.1.2 本文研究的目标和意义 | 第11-12页 |
| 1.2 本文的主要研究内容和方法 | 第12-14页 |
| 1.2.1 本文研究的主要内容 | 第12-13页 |
| 1.2.2 本文研究的方法 | 第13-14页 |
| 第二章 船舶阻力理论及计算方法 | 第14-48页 |
| 2.1 船舶阻力的成因及分类 | 第14-18页 |
| 2.1.1 船体阻力的成因 | 第14-15页 |
| 2.1.2 船体阻力的分类 | 第15-16页 |
| 2.1.3 船体阻力的相似定律 | 第16-18页 |
| 2.2 粘性阻力 | 第18-31页 |
| 2.2.1 摩擦阻力 | 第18-23页 |
| 2.2.2 粘压阻力 | 第23-26页 |
| 2.2.3 粘性阻力的数值计算 | 第26-31页 |
| 2.3 兴波阻力 | 第31-48页 |
| 2.3.1 兴波阻力的经验算法 | 第31-32页 |
| 2.3.2 Michell 积分 | 第32-35页 |
| 2.3.3 格林函数 | 第35-44页 |
| 2.3.4 兴波阻力计算 | 第44-48页 |
| 第三章 船型参数及球首优化方法 | 第48-53页 |
| 3.1 球首概述 | 第48-49页 |
| 3.2 球首的几何描述 | 第49-52页 |
| 3.3 球首的优化方法 | 第52-53页 |
| 第四章 7000 吨成品油船球首优化算例 | 第53-67页 |
| 4.1 船型主要参数 | 第53页 |
| 4.2 球首几何数据 | 第53-54页 |
| 4.3 计算结果 | 第54-60页 |
| 4.4 结果分析 | 第60-67页 |
| 第五章 结论 | 第67-68页 |
| 5.1 论文主要工作 | 第67页 |
| 5.2 展望 | 第67-68页 |
| 参考文献 | 第68-70页 |
| 致谢 | 第70-71页 |
| 攻读硕士学位期间发表的学术论文 | 第71页 |
